摆脱“老头乐”的痛楚，极狐T1将在A0级市场闯出一片天？
【导语：近日，北汽极狐T1以6.88-9.38万元的价格正式开启预售。在竞争如此激烈的A0级赛道，极狐T1是否能用“精品化”路线重新定义市场？】
撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
在A0级纯电市场已成红海的当下，极狐T1展现出一定的差异化竞争力：2770mm超长轴距带来越级空间体验，425km实测续航打破行业虚标痛点，5.2米最小转弯半径精准解决城市窄路出行难题，配合15.6英寸中控大屏和540°全景影像，这款车真正实现了“小车大智能”。
根据极狐方面的信息，北汽极狐T1开启预售仅两小时，订单量便突破11068辆，这在A0级市场之中较为少见，虽然当前国内A0级小车并不是主流市场，但其内部竞争激烈，北汽极狐T1取得这样的成绩自然有其独特之处。
新车能否在A0级市场突围？
北汽极狐T1基于北汽极狐全栈自研的“北极星数字智能架构”打造，据悉，该架构累计投入超200亿研发资金，拥有多达7341项新能源专利。在设计方面，北汽极狐T1采用ARC-FLOW极智源流设计语言，整车线条比例饱满，在车身尺寸上，北汽极狐T1以长宽高4337mm×1860mm×1572mm的尺寸和2770mm超长轴距实现了越级表现，尤其是轴距数据甚至超越部分B级车，通过北极星架构的空间优化技术，将车内空间利用率提升至90%以上。
在内饰用料上，北汽极狐T1采用了百万级豪车同款的Microcloud纤维绒材质，覆盖纳米级防污涂层，且整车全系标配吸附降解材料，从环保的角度来看，北汽极狐T1与同级车相比较有优势。智能科技配置是T1的另一大亮点，15.6英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表组成的双屏系统支持CarPlay、CarLink和HUAWEI HiCar三种主流手机互联，540°立体全景影像系统和新一代智能泊车辅助系统能够识别58大类泊车场景，并配备50米循迹倒车功能，极大提升了复杂场景下的用车便利性。
北汽极狐T1的动力与续航能力在A0级小车之中优势明显，新车提供320公里和425公里两种CLTC续航版本，搭载最大功率70kW的驱动电机和42.3kWh磷酸铁锂电池组，全系标配热泵空调与直冷直热技术，并搭载八合一电驱系统，充电效率上，北汽极狐T1支持16.9分钟30%到80%电量快充，极大缓解了续航焦虑。北汽极狐T1的真正颠覆性在于A0级小车实现了“科技平权”，将以往只有在更高级别车型上才出现的硬件配置和安全标准下放至A0级市场，这也摆脱了传统A0级小车被调侃高阶版“老头乐”的痛楚。
A0级纯电市场格局生变
国内A0级纯电市场正经历前所未有的结构性变革，A0级纯电小车早期定位是满足新能源牌照指标的政策导向型代步工具，如今则向注重驾乘体验的“精品智能车”全面进化，同时A0级纯电小车的需求猛增，根据乘联会的数据，2025年5月份A0级纯电动车型的批发销量为17万辆，占当月纯电动市场总销量22%。纯电汽车市场中，以A0级小车为主要代表的10万元级车型成为销量主力军，今年上半年，10万元以内新能源车的累计销量达到了178万辆，同比增长高达50%，低价新能源车市场持续火热之时，A0级车型成为了重要的增长动力。
A0级纯电小车领域的纷争从未停止，此前比亚迪凭借先发优势一度垄断市场，海豚（2024年销量19.8万辆）和海鸥（47.9万辆）两款车型合计贡献67.76万辆销量，占品牌总销量的15.8%，成为当时热卖的A0小车双子星。与此同时，新势力选手吉利星愿作为2025年最大黑马，今年7月销量突破4.4万台，成为当月全品类销量第一。
在此激烈竞争环境下，北汽极狐T1以6.88-9.38万元的价格区间入场，展现出明显的差异化竞争策略。相较于吉利星愿和埃安UT，北汽极狐T1的车身尺寸和空间表现是一大亮点，超越传统A级车的大轴距是加分项，基于北汽极狐全栈自研的 “北极星数字智能架构”弥补了传统A0级小车智能性不足的短板。在电池安全方面，北汽极狐T1搭载了极光电池，并宣称其具备“不起火、不变形、不进水、真续航”的特性，充电效率以及续航能力出色，这也是当前对于“一周内上班通勤不充电”用户的一大卖点。
点评
在用户逐渐撕掉对A0级小车仅为代步工具的标签时，极狐T1的出现恰到好处，其核心竞争力不在于单纯的低价，而是通过技术赋能建立新的行业基准。面对比亚迪同级产品、吉利星愿和埃安UT等劲敌，极狐T1凭借6.88万的起售价和越级产品力欲“后来居上”。然而，市场竞争不仅是产品力的比拼，更涉及渠道建设、用户认知和品牌积淀等综合体系能力。极狐亟需快速构建从生产交付到售后服务的全链路能力，才能真正实现“价值超车”，才有机会在这场A0级市场争夺战中赢得胜利。
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