这位德国改装大师对G-Wagen的极限改装并不陌生，近期已展示了XL 800和XLP 800探险卡车

但这款最新的作品又将疯狂提升了一个等级，增加了第三轴，拉伸了底盘，带来了更多的视觉戏剧性和越野性能

XLP 800 6x6探险版绝非普通皮卡。Brabus通过特别设计的用于最大扭矩刚度的钢模块，将底盘扩展了令人印象深刻的153厘米

喷漆为红色以匹配超过200个内饰点缀，扩展部分容纳了一个完全重新设计的载货平台，其配备预浸碳纤维货箱、软质柚木地板和飞机式系固轨道

车尾配备可电动伸缩的踏板，使得装载更为便捷——即便车主决定用它来展现百万富翁般的马特·达蒙‘狂野之麦克斯’道具风采之外的实际用途

所有使标准XL 800如此强大的硬件均得以保留，包括所有三个轴上的交叉轴，提供巨大的47厘米离地间隙和卓越的轴转向能力。KW开发的可调节悬挂可以在车内进行微调，而特制的铝制轮毂、控制臂和喷有标志性Brabus红色的车轴外壳不仅增强了强度，还增添了风格

22英寸的轮胎装上了结实的全地形轮胎，隐藏在宽大的碳纤维拱形之下。体育场级别的LED灯条完美地完成了这个威慑性的外观，确保了如果找到足够的空间停放其6.2米的长度，它就准备好迎接野外的一切挑战

发动机罩下是Brabus为AMG来源的4.0升双涡轮增压V8的800马力套餐。升级包括运行1.6巴增压的定制涡轮增压器，以及重新校准的燃油喷射、点火和增压映射。结果是，在6600转每分钟产生惊人的800马力，以及在3600转每分钟提供738磅英尺的扭矩

尽管重量如同一座小屋，但XLP 800 6x6探险版据说可以在6秒内从0加速到62英里/小时。但性能是有代价的：燃油消耗率为仅11.7英里/加仑（WLTP），二氧化碳排放量为420克/公里

车内，XLP 800 6x6 无疑是Brabus的旗舰之作。皮革与碳纤维材质贯穿其中，后车门开启角度可达90度，以便更方便地进入。Brabus的标志随处可见，侧置排气管带来的V8引擎声浪之大，足以唤醒死者

每一辆XLP 800 6x6都将由手工打造，并按照买家的具体要求定制。尽管黑色是该品牌的首选，但愿意在税前至少花费116.1万英镑的顾客也许能说服Brabus尝试不同的颜色

对于追求G级车极致体验的人来说，这款6x6探险车型甚至让标准的Brabus SUV看起来也显得略显低调

埃托雷·布加迪在辅助驾驶领域遥遥领先。这位法意混血大师的爱马“布劳亚尔”（Brouillard）这款车而且速度还很快。正如这款以它命名的汽车一样：欢迎这辆独一无二的布加迪布劳亚尔。

布加迪尚未透露其最新力作，但已确认它拥有“1578马力”，这要归功于“W16 平台的巅峰之作”。

“等等，”你可能会喊道，“布加迪不是卖光了所有搭载W16发动机的车吗？” 没错，确实卖光了。Brouillard标志着布加迪“Solitaire”项目的启动，该项目将现有的客户车辆改装成完全定制的手工定制版。就像过去的美好时光一样，Type 57底盘演变成Galibier、Stelvio、Ventoux和Atalante等车型。

这辆车真是太有气质了。Brouillard 的前脸、细节和造型，都明显带有Divo和La Voiture Noire的影子，当然，这都是由空气动力学原理雕琢而成的。还带点儿疯狂。

这些巨大的进气口不仅仅是为了增加威胁，它们还能将大量的空气送入车内，从而改善气流，并更好地冷却W16发动机的散热器。记住，这辆8.0升的庞然大物有十个这样的进气口，因为它会产生大量的热量。更多的空气=更凉爽的发动机=快乐的布加迪。

车身侧面与Divo的造型相呼应——尤其是前翼后方的侧翼——而车尾则采用了固定式鸭尾尾翼，不仅增添了赛道磨练出的威慑力，也提升了空气动力学平衡。车顶进气口也体现了勒芒赛事的精髓。

Brouillard 还配备了定制的后扩散器，布加迪表示，“它通过创新的排气布局最大化了功能表面积，代表了 W16 平台开发的巅峰”，所以……没错，就是这样。简而言之，它就是 W16 的极致版。

车内绣着骏马图案，座舱奢华，采用定制格纹面料，座椅造型独特，点缀着皮革、绿色碳纤维、机加工铝材和少量玻璃。一切都非常漂亮可爱。

这些 Solitaire 跑车同样珍稀难得。布加迪承诺每年只生产两辆，“确保每辆都能获得其所需的全程关注和精湛工艺”。想想这样的制作过程需要多长时间，想想有多少辆布加迪跑车在荒野中驰骋，你就会意识到这是一项极其独家的计划。比布加迪自己的 Sur Mesure 项目还要独家。

超跑圈从不是单一的速度较量，而是科技、奢华与情怀的极致碰撞。今天就带大家盘点5款颠覆认知的顶流超跑，从1500马力的“速度天花板”到玩转AR的豪华猛兽，每一款都自带高光，更有平民性能王藏着惊喜！

地表最强“绝唱”：布加迪Chiron SuperSport

论马力，布加迪Chiron SuperSport至今仍是全球超跑界的“天花板”。它搭载的8.0T W16双涡轮增压引擎，实测峰值功率直接拉满1500马力，0-100km/h加速仅需2.4秒，踩下油门的瞬间，仿佛能撕裂空气。更惊人的是，碳钛合金单体壳车身搭配主动空气动力学系统，让它在纽博格林北环赛道创下6分07秒的圈速神话，把“速度”二字刻进骨子里。

可惜的是，这款传奇车型在2023年宣布停产，稀缺性直接推高了它的收藏价值——如今二级市场残值已达原价的85%，消息一出便引发收藏级超跑市场震荡，能入手的早已不是普通富豪，而是真正的“超跑藏家”。

赛道专属“猛兽”：科尼赛克P1LM双电机版

来自瑞典的科尼赛克从不让赛道失望，P1LM双电机版更是为勒芒赛事而生的“狠角色”。3.5T V8引擎加上双电机的组合，直接迸发1360马力，百公里加速2.5秒，与布加迪的差距仅在毫厘之间。

为了适配赛道，它还配备了主动悬吊系统和赛道自适应算法，在24小时耐力赛中，连续7圈都能保持1分18秒内的稳定输出，可靠性堪比专业赛车。但320万美元的售价（还得包含赛道认证费用），让它注定只能是顶级富豪的“专属玩具”，普通人连近距离观赏都得靠缘分。

豪华界的“科技叛逆者”：劳斯莱斯Wraith Black Badging

提起劳斯莱斯，很多人想到的是优雅与庄重，但Wraith Black Badging偏要打破刻板印象。6.6T V12引擎经过专属调校，能输出640马力，峰值扭矩更是达到875牛·米，动力丝毫不输性能超跑。

更惊艳的是它的黑科技：专利空气动力学套件在静止时能折叠收纳，完全不破坏车身的优雅线条；展开后下压力直接提升27%，兼顾颜值与性能。最开创性的是，劳斯莱斯首次开放了引擎透视系统，消费者戴上AR眼镜，就能实时观测引擎燃烧室的动态，把“看不见的科技”变成可感知的体验，直接开创了超跑界体验式营销的先河。

环保与性能的“平衡大师”：保时捷911 GT3 Hybrid

在环保趋势下，超跑也开始向“绿色”转型，保时捷911 GT3 Hybrid就是其中的佼佼者。它搭载的插电混动系统，纯电续航能达到75公里，综合功率却依然有640马力，既满足日常通勤的环保需求，又不丢超跑的性能本色。

8速PDK变速箱还配备了AI换挡逻辑，智能适配不同路况，在纽北赛道实测中，比传统燃油版少消耗14%的燃油，把“高效”和“性能”完美融合。不过限量500台的生产策略，让它的订单直接排到了2025年，二手市场溢价更是高达37%，想入手还得先排队等两年。

平民也能仰望的“性能王”：福特GT500

如果说前面几款都是“天价超跑”，那福特GT500就是平民玩家的“福音”。5.2T V8双涡轮引擎能输出745马力，直接横扫LM超跑组，实力不容小觑。主动油门管理系统和磁流变悬挂的加持，让它在操控上丝毫不逊于高端超跑，碳纤维单体壳车身重量仅1.32吨，轻量化优势明显——在CTCC赛事中，它的单圈成绩居然能和专业超跑持平，堪称“性价比之王”。

不过受芯片短缺影响，2023年福特GT500的全球产量骤减至500台，二手市场直接出现“一车难求”的盛况，能抢到的都是真正的“幸运儿”。

这5款超跑，有的代表着速度的极致，有的玩转科技与豪华，还有的让平民也能触摸到性能梦，每一款都在用自己的方式定义“超跑的意义”。你最心动哪一款？是1500马力的布加迪，还是能叫板专业赛车的福特GT500？欢迎在评论区聊聊你的看法！觉得这篇内容够过瘾的话，别忘了点赞、收藏，转发给身边的超跑迷，一起感受顶流超跑的魅力！

一口气看完最贵布加迪车型排名，每一辆都足以吊打其他超跑。

·第一名：布加迪威龙。这款车的售价仅2500万，全球限量450台。搭载8.0升W16四涡轮增压发动机，最大功率高达1001马力，百公里加速仅需2.5秒。

·第二名：布加迪赤龙。售价3000万，全球限量500台。中置纵向排列的8.0升W16缸发动机，能提供1500匹的最大马力，百公里加速只需2.3秒。

·第三名：布加迪米斯特拉尔。售价4500万，全球限量99台。它拥有1600匹的最大输出功率和11597牛米的峰值扭矩，百公里加速2.4秒，简直就是艺术品般的存在。

·第四名：布加迪迪沃。售价高达5600万，全球限量40台。它的8.0升W16发动机，能输出1500马力的最大功率，百公里加速只需2.3秒。外观设计充满力量与美感，奢华与运动并存。

·第五名：布加迪飞火流星。售价高达6500万，全球限量40台。这款专为赛道设计的超级跑车，搭载了8.0升四涡轮增压W16发动机，能提供高达1850马力的动力输出，0-100千米每小时加速仅需2.17秒，最高时速可达500千米每小时。车身使用了大量碳纤维材质，梦幻般的LED大灯和x型流线型设计，仿佛致敬着赛车场上的英勇战士。

·第六名：布加迪Santodeci。售价6612万，全球限量生产10台。它配备了家族式的8.0升W16四涡轮发动机，最大功率达到1706千瓦，破百能力仅需2.4秒。外观方面，小尺寸的马蹄形格栅，五个圆形进气孔和点阵式尾灯，都带来了强烈的视觉冲击力。

·第七名：布加迪vision grand Turismo。售价1.2亿，全球限量一台。它搭载了一台8.0升的W16发动机和四个涡轮增压器，最大马力达到了1660匹，百公里加速仅需2.3秒。外观设计与布加迪Chiron相似，但更加犀利和独特。

·第一名：布加迪黑夜之声love watch no，售价同样为1.2亿，全球限量一台。它搭载了一台8.0升W16四涡轮增压发动机，能爆发出1500匹马力，百公里加速仅需2.4秒。设计方面，手工制作的碳纤维车身，无缝融入侧窗的挡风玻璃和3D打印的车轮，都展现了其独特之处。

在这个节能环保的年代，大排量燃油车成为了重点打击对象，各大品牌纷纷停止了V12产品的研发。但说到真正大排量，让我想起了比V12还厉害的W16，没错说的就是布加迪。这个目前还没有新能源化的超跑品牌，可能将会与环保法规战斗到最后，成为世上仅存的大排量多缸发动机跑车。其实背靠大众集团，布加迪想要往新能源转型其实并不是那么难，但可能集团负责人也认为，如果没有了W16，那布加迪也不是那个“布加迪”了。

至少在目前，布加迪还在W16上搞事情，于2020年公布的概念车Bolide，日前正式宣布将在2024 年交付，成为迄今为止最强性能的W16超级跑车，而价值将达到400万欧元（约合人民币3千1百万），限量40台。

2021年布加迪宣布量产Bolide赛道专用跑车，开发计划为期3年，消息指在最新一轮测试中，Bolide 接受了空气动力学评估，其中采用极端的前分流器、后扩散器和可调节的尾翼产生极强的下压力，初步测试表明，Bolide能在弯道中产生2.5G 的横向加速度。

随着 Bolide 进入下一阶段的测试，布加迪汽车公司总裁 Christophe Piochon 表示：“Bolide 正在为布加迪开辟新天地。

对于布加迪车型而言，笨重是一个历史难题，所以轻量化成为了Bolide的重要课题。工程师几乎对每一个零件进行分析和重新设计，务求确保功能和可靠性达到布加迪要求的同时，尽可能轻量化。目前量产车目标重量为1450kg，比概念车多了200kg，但这也不妨碍Bolide 将达到惊人的 1106马力/吨的马力推重比。

能达到极致轻量化的效果，全靠新型技术的应用，其中包括仿生学和3D打印技术，仿生学应用在汽车空气动力学的元件，具有类似骨骼的专利结构；而通过3D打印实现内部中空结构，外壁超薄的钛合金零件打造。比如仅重100克的悬架推杆，就能传递高达 3.5 吨的力，如此黑科技部件，布满了Bolide全身。

动力部分，Bolide采用布加迪8 升四涡轮增压 W16 发动机，在原来的基础上优化了冷却和润滑系统，也升级了4个涡轮增压器，从而获得1578 马力和 1180 磅英尺的扭矩。官方预计，百公里加速时间仅需2.17秒，极速可达310 英里小时（498.8公里/小时）。预计从0加速到249 英里/小时再到刹停仅需 24.64 秒，将比目前世界纪录保持者科尼赛克的 Regera 快 6.84 秒。

从Bolide此前在法国 Circuit Paul Ricard 测试的照片可以看出，Bolide与布加迪其他量产跑车如Chiron的比例和结构都不一样，几乎全车进行了重新开发。

布加迪称 Bolide的1450kg的整备质量中，动力系统就占了500kg的重量。而离地间隙仅有995mm，采用推杆式悬挂结构，在199 英里/小时的速度，前轴能产生800kg下压力，后轴能产生1800kg下压力。

目前布加迪Bolide的研发已经进入最后阶段，如无意外2024年将开始交付第一辆Bolide。作为纯燃油车的巅峰作品，极有可能成为布加迪最后一款最强作品，起售价400万欧元（约合人民币3千1百万），你觉得如何？

即使是布加迪这样的品牌，独特性也非常重要。对一些买家来说，拥有一辆限量250台的Tourbillon或者500台的Chiron还不够。布加迪最有钱的客户，想要只属于他们自己的车。所以布加迪推出一个全新项目，专门针对这些客户。

这个名为“Programme Solitaire（One of one顶级定制服务）”的新项目，基于布加迪传统的车身制造技术。它让布加迪最重要的收藏家，可以打造真正独一无二、只属于他们的车。

Programme Solitaire比布加迪2021年推出的Sur Mesure高级个性化定制更特别。它不仅仅是让客户在现有车型上做选择，而是允许他们几乎从头开始，打造自己专属的布加迪。

品牌第一个one-of-one定制成果，就是这台布加迪Brouillard超跑。Brouillard基于布加迪的W16平台（也是Chiron和Mistral的平台）。它有碳纤维和铝制底盘，使用四涡轮增压发动机，动力达到1600马力（PS）。

Brouillard的设计很大程度参考了Mistral敞篷超跑。车头有横向的LED灯组，前保险杠有深色装饰条。车尾是大家熟悉的箭形LED尾灯贯穿左右，发光的“BUGATTI”标志位于正中显著位置。车尾最显眼的部分，可能就是那个好看的固定鸭尾式扰流板。数据来源www.shangfenbao.com/app/18731.html

但是，Brouillard和Mistral不同的是，它有车顶。固定的玻璃车顶让车内感觉更通透。同时，从车头延伸到车尾的中心脊骨设计，在车内也能看到。

内饰使用了格纹定制编织面料、绿色的碳纤维装饰件和机器加工的铝制部件。门板和座椅靠背上有马匹图案刺绣——这代表了埃托里·布加迪（Ettore Bugatti）的爱马（柯尼塞格Sardair's Spear也是马）。座椅专门按车主的个人习惯塑形。就连机器加工的铝制换挡杆上，也嵌了一个玻璃做的小马装饰。

布加迪设计总监弗兰克·海尔（Frank Heyl）表示：“要打造出简约的外观实则无比复杂。设计必须整合一辆拥有1600马力的超级跑车所需的全部技术要素、热力学和空气动力学要求，同时还要遵循核心精神——即由我们和客户共同确立，Brouillard被赋予的那份高贵气质。”

当然，布加迪并未公布这款全球唯一定制超跑的价格。如果非要猜的话，3000万美元很可能是一个“合理的起售价”。布加迪全新的Programme Solitaire计划，每年只打造的两台定制车型，Brouillard就是其中之一（也就是说我们年底前还能看到一辆）。

如果你有时间的话，可以在下周于加利福尼亚州卡梅尔举行的The Quail, A Motorsports Gathering车展上，亲睹Brouillard的实车风采。