原创 纯电车充满要多少度电？不同车型会不会差得挺多呀
最近总有人问我，纯电车充满到底要多少度电？不同车型差得多不多？说实话，我一开始也没太留意这个事儿，直到上次帮我姐给她的小电车充电，再对比我自己的车，才发现这里面差别还真不小。
我姐那车是个小型代步车，好像叫什么欧拉好猫？记不太清具体型号了，反正车身不大，平时就市区里代代步。上次她出差，让我帮忙给车充满电，我瞅着仪表盘上显示剩余电量 20% 的时候，插上充电桩，后来看充电记录，满电也就用了不到 40 度电。我当时还纳闷，怎么这么省？后来才想起来，她那车电池容量本来就小，好像也就 45 度左右的电池吧？具体数我也没细问，反正充一次花不了几个钱，她总说一公里才几分钱，比开油车省太多。
再说说我的车，我买的是个中型 SUV，当时就想着偶尔要跑长途，得选个续航长点的，电池容量选的是 70 多度的。平时我都是剩 30% 左右就充电，每次充满差不多要花 50 多度电，有时候快充桩电流大，充得快，电费也贵点；有时候用慢充桩，晚上谷电的时候充，一度电才几毛钱，算下来充满一次也就三十多块钱。不过有次我跑高速，把电用到只剩 10% 才找充电桩，那次充满居然用了快 70 度电，当时还吓我一跳，以为充电桩有问题，后来才反应过来，是电池里的电用得太干净了，所以充进去的电就多。
之前我还跟我同事聊过这个事儿，他买的是个豪华品牌的纯电车，电池容量都到 100 多度了，他说每次充满差不多要 100 度电左右，光电费就得百八十块。不过他那车续航是真长，满电跑高速能跑五百多公里，不像我姐那车，满电跑市区也就三百多公里，跑高速的话可能还得打个八折。我当时还调侃他，说他这充一次电的钱，够我姐充两次了，他还不服气，说一分钱一分货，大电池跑长途心里踏实。
对了，还有个事儿特别有意思，上次我去充电站充电，旁边有个开五菱宏光 MINI 的大哥，他那车电池才 17 度左右，他说每次充满也就 15 度电左右，花个十块八块的，就能开一百多公里，平时接孩子、买菜刚好够用。他还跟我说，他邻居买的是个特斯拉 Model 3，电池好像是 60 多度的，充满一次要五六十度电，比他这车多太多了。我当时就想，这不同车型的电池容量差别也太大了，从十几度到一百多度，充一次电的度数能差好几倍。
不过话说回来，也不是电池容量越大，充进去的电就越多，还得看你充电前剩多少电。就像我姐那车，就算电池是 45 度的，如果你剩 50% 的电，那充到满也就 20 多度电；但如果你剩 10% 的电，那充到满就得 40 度左右了。还有就是充电桩的问题，有些老旧的充电桩功率小，充电速度慢，可能还会有损耗，充进去的电就会少一点；而新的快充桩功率大，充电效率高，损耗也小，充进去的电就更接近电池的实际容量。
我之前还犯过一个傻，有次我以为我的车充满要 70 多度电，结果有次去充电，充到 90% 就停了，当时还以为是充电桩坏了，后来才知道，很多纯电车为了保护电池，默认充电到 90% 就会自动断电，如果你想充满到 100%，还得在车机上设置一下。从那以后，我就很少把电充满到 100% 了，一般充到 90% 就够用了，还能保护电池，一举两得。
其实说来说去，纯电车充满要多少度电，主要还是看电池容量和剩余电量，不同车型的电池容量不一样，差得肯定多。像那些小型代步车，电池容量一般在 30-50 度之间，充满一次也就 20-40 度电；中型轿车或 SUV，电池容量一般在 60-80 度之间，充满一次也就 40-70 度电；而那些豪华品牌的大型车或者高性能车，电池容量能到 100 度以上，充满一次就得 80-100 多度电。
不过我觉得吧，不管充多少度电，只要适合自己的需求就行。像我姐平时就市区代步，小电池的车就够用了，省钱又好停；我偶尔要跑长途，选个中等电池容量的车，续航也够；我同事经常跑长途，大电池的车就更适合他。你们平时开的是什么纯电车啊？每次充满要多少度电？有没有遇到过什么有意思的充电经历？快在评论区跟我聊聊，让我也涨涨见识。