原创 聊透四驱系统：适时、全时、分时到底咋选？
前阵子跟朋友去草原天路，开他那台斯巴鲁森林人，过弯的时候我还纳闷呢，这么窄的路，车速不算慢，咋一点侧倾都没有？后来他拍了拍方向盘说，这全时四驱可不是白给的，尤其是下雨天或者这种多弯的山路，稳得很。说实话，以前我对四驱系统就只知道个名字，直到那次之后才真正觉得，这玩意儿选不对，开车体验差太远了。
先说说最常见的适时四驱吧，现在好多城市 SUV 都用这个。我表姐家那台奥迪 Q3 就是，平时在市区开，她总说跟两驱车没啥区别，油耗也不算高。直到去年冬天大雪，她小区门口那段坡路，好多车都打滑上不去，她试着慢慢给油，居然就上去了。后来查了才知道，适时四驱平时是前驱，等检测到轮子打滑了，才会把动力分到后轮。不过有次跟她去郊外，有段烂路坑坑洼洼的，她那车就有点费劲，轮子陷在泥里空转，折腾半天才能出来。你别说，这种四驱就是图个省心，城里用用够了，真要去造，还是差点意思。
再说说全时四驱，就是我朋友那台森林人用的那种。他说这车不管啥时候，四个轮子都有动力，跑高速的时候特别稳，就算遇到横风，方向盘也不用使劲攥着。后来查资料才知道，斯巴鲁那套左右对称全时四驱，搭配水平对置发动机，重心低，过弯的时候车身不容易晃。还有奥迪的 quattro，以前听人说特别厉害，后来才知道现在新款的 quattro ultra 改成适时四驱了，说是为了省油。不过老款用托森差速器的全时四驱，据说在湿滑路面上，扭矩分配特别快，以前在 WRC 赛场上拿过不少冠军呢。我有个开老款奥迪 A4 的朋友，他说下雨天开高速，超车的时候一点都不飘，比他以前那台两驱车强太多了。
最后说说分时四驱，这玩意儿一般都是硬派越野才用。我表哥有台 Jeep 牧马人，他总说这才是真正的越野利器。有次跟他去爬山，那段路根本就不算路，全是石头和泥坑。他停下来，手动把四驱模式打开，还切换到低速四驱，说这样扭矩能放大好几倍。果然，那么陡的坡，慢慢就爬上去了。不过他也说，这分时四驱在铺装路面上不能用，不然转弯的时候特别费劲，还伤车。上次他忘了切换回两驱，在城里开了一段，方向盘沉得要命，还听见底盘有异响，吓他一跳。还有福特烈马猛禽，据说在雪地里特别厉害，动力足，四驱系统也给力，不过那车太大了，平时在城里开着肯定不方便。
其实吧，选四驱系统真不用盲目追求哪种好。要是平时就上下班开，偶尔周末去郊区转转，适时四驱就够了，省油还省心。要是经常跑高速，或者住在北方，冬天雪多，全时四驱肯定更稳。要是像我表哥那样，就喜欢去越野，那分时四驱才是王道。不过话说回来，不管选哪种，都得根据自己的需求来。我之前还见过有人买了台硬派越野，平时就开着上下班，又费油又不好停车，后悔得不行。
对了，还有个事儿得提醒一下，就算是四驱车，也不是万能的。上次跟朋友去玩，有个开全时四驱的车，非要往深沟里开，结果还是陷进去了。后来还是靠牧马人拉出来的。所以啊，不管啥四驱，安全驾驶才是最重要的。你们平时开车遇到过四驱系统救场的情况吗？或者有啥选四驱的纠结事儿，评论区跟我聊聊呗！