飞行汽车的魅力，马斯克也无法抗拒
据外媒消息，日前，美国飞行汽车公司阿莱夫航空（Alef Aeronautics）已获得了马斯克创立的SpaceX的投资。虽然马斯克曾在公开场合直言，飞行汽车存在噪声大、风力强、坠落风险高等问题，但真金白银的投入比语言更能传递其真实态度。
阿莱夫航空也颇为争气——据美国ABC7电视台9月2日报道，阿莱夫航空旗下飞行汽车Model A已经与两家机场签约，开始试运营。
看不见翅膀的飞行汽车
阿莱夫航空诞生于2015年，2022年阿莱夫航空发布了其原型车Model A，此后不到一年时间里，Model A成为首个获得美国联邦航空局特别适航认证的项目。今年2月19日，阿莱夫航空测试车型成功起飞。
与目前曝光的其他eVTOL产品完全不同，为了降低风阻系数，Model A的外观采用隐藏式螺旋桨设计，看起来就像一款黑色纯电动汽车。Model A车身上半部分为网状结构，能为垂直起降的螺旋桨提供气流。虽然Model A拥有四个车轮，但与螺旋桨一样隐藏在车身内部，在飞行过程中，四个轮子会通过电磁锁定装置固定。同样吸睛的是，这款飞行汽车的座舱呈球形，位于机身中央，能提供360度的视野。
在动力形式方面，Model A采用纯电驱动，搭载四套独立电机系统，可驱动隐藏式螺旋桨进行垂直和水平移动，以及倾斜角度的飞行。飞行模式下，Model A续航可达170km，地面行驶续航可达322km。
据了解，Model A的售价为30万美元，约合人民币214万元，已获得3300份预订单。根据相关数据，预订Model A的用户中，47%来自科技行业，23%为私人投资者，15%来自物流企业，9%是传统汽车爱好者。
从交付节奏看，Model A将于明年开始交付。用户可以通过Alef官网支付150美元定金进行预订，支付1500美元则可优先排队。这种预订方式与特斯拉的早期策略有着异曲同工之妙，既满足了跃跃欲试的早期粉丝体验需求，又为公司进一步发展提供了资金支持。
据官方消息显示，继Model A之后，阿莱夫航空的第二款产品Model Z计划于2035年发布，起售价约为3.5万美元（折合约25.4万元人民币），接近普通中端汽车的水平。
“三驾马车”带动美国低空经济产业发展
阿莱夫航空的崛起，可以看作是美国低空经济整体发展的缩影。依托全球最大的通用航空产业（5000+通用机场、20万+航空器），美国正在通过市场竞争模式推动低空经济多元化发展。
如果说通用航空产业是美国低空经济的地基，那么“敏捷至上”计划、NASA技术研发体系与FAA监管框架，就是撑起美国低空经济的“三驾马车”。
“敏捷至上”计划强调快速响应市场需求和技术变革，通过整合政府、企业和科研机构的资源，加速低空经济相关技术的研发和应用。它鼓励创新，为新兴企业提供了更多的发展机会，促进了低空经济产业的多元化发展。
NASA（美国国家航空航天局）是美国低空经济发展的“技术心脏”，也是全球范围内顶尖的航空航天科研机构，其飞行器气动布局优化、高效电动动力系统、高精度导航定位等硬核技术底牌，为低空经济的发展提供了重要支持。通过与企业合作，NASA将科研成果转化为实际产品，推动了低空经济产业的技术升级。
安全永远是低空飞行的“生命线”，FAA（美国联邦航空管理局）的监管框架确保了低空经济的安全有序发展。FAA制定了严格的法规和标准：一方面，对飞行器适航认证、飞行规则、空域划分制定精细化标准，小到螺旋桨的抗疲劳强度，大到低空空域的时段分配，都有明确规范；另一方面，其为新兴技术预留试错窗口，比如对全自动驾驶eVTOL，允许在指定区域开展测试，边运营边完善规则。
“三驾马车”形成了紧密的协同机制，既为技术研发和监管创新提供了方向和动力，又为监管框架的完善提供了技术支撑，还为技术研发和产业应用提供了安全保障。
在“三驾马车”的引导下，目前，美国已经拥有Joby、Archer、Beta等eVTOL明星企业。其中，Joby垂直整合程度高，场景落地聚焦城市出行；Archer注重供应链合作，在城市交通和物流配送发力；Beta以多元化融资为优势，既拿到传统车企的投资，也获得政府补贴，场景布局更接地气。
除了这些“后起之秀”，波音旗下的WiskAero子公司与洛克希德·马丁等传统航空巨头也在积极转型，探索在电动化领域的新机遇。如Wisk Aero就专注于城市空中交通领域，致力于研发全自动驾驶的eVTOL飞行器。
根据相关机构数据显示，2023年美国低空经济产业投资额达到了56亿美元，主要集中在eVTOL技术研发、无人机系统制造等领域。而根据市场研究机构的预测，到2035年，美国低空经济市场规模将达到1500亿美元，年复合增长率超过28%。