原创 俄罗斯车市变天！奇瑞吉利霸屏街头，日系车难寻踪迹
前阵子刷到莫斯科街头的视频，我还以为眼花了 —— 满大街跑的居然全是奇瑞、吉利，还有哈弗！真的，一点不夸张，以前去俄罗斯旅游时，随处可见的丰田、本田，现在想找着一辆都难，你说这变化快不快？
我特地问了在绥芬河做二手车出口的朋友，他说现在口岸天天忙着装二手车，全是发往俄罗斯的，车龄大多三五年，三天就能到莫斯科市场。“你知道不？现在俄罗斯新车不好卖，但二手车火得很，咱们中国二手车在那边占比都快到 15% 了。” 他跟我吐槽的时候，还发来一张堆得像小山似的汽车物流单，上面全是中俄双语标签，看着就热闹。
说起来也有意思，前两年俄乌冲突刚爆发那会儿，欧美车企一股脑全撤了，俄罗斯车市一下就空了，中国车趁机补了上去。我记得当时有车商说，那时候卖车跟捡钱似的，一辆车能赚不少。可今年不一样了，俄罗斯政策变得太快，一会儿涨关税，一会儿又提高报废税，新车进口量跌得厉害，中国车出口也受了影响，上半年就跌了快六成。
但你别说，即便这样，奇瑞和吉利在俄罗斯的保有量还是吓人。有数据说截至今年年初，奇瑞在俄罗斯注册的车就有 50 多万辆，吉利也有 40 多万，加起来占了中国车在俄保有量的快一半。街上随便拦个俄罗斯司机问问，十个里有六个开的是中国品牌，有的说 “这车耐造，冬天零下几十度也能启动”，还有的说 “配置比同价位的车高多了，中控屏大得很”。
不过日系车是真的不行了，以前在俄罗斯挺火的丰田、日产，现在市场份额连 20% 都不到，街上偶尔能看到的，也大多是老款车。我朋友说，主要是日本车进口成本太高，加上俄罗斯政策现在更倾向于支持本地建厂的企业，中国车企像长城早就把工厂建在俄罗斯了，今年还打算扩大产能，日系车自然就没优势了。
说到政策，那才叫一个让人头疼。我另一个做新车出口的朋友，上个月还跟我抱怨，俄罗斯 4 月份刚堵上中亚转口避税的漏洞，10 月份又把报废税涨了七八成，而且每年都要涨，直到 2030 年。“一辆 5 万美元的车，以前报 1.5 万美元就能过关，现在不行了，税钱一下多了好几万，客户都嫌贵不买了。” 他说现在好多车商干脆转做二手车，毕竟二手车报废税只有新车的五分之一，利润还能有个一千多美元，稀缺车型甚至能赚两三万人民币。
不过二手车也不是那么好做的。朋友说，跟日韩国比，咱们中国二手车出口体系还差得远，法规、认证都跟不上，有时候一个认证就要等好几个月，还得在俄罗斯本地做实验，成本又高了不少。“有次一批车都到口岸了，突然说认证标准变了，又拉回来重新弄，光运费就亏了好几万。”
现在俄罗斯街上跑的中国车，不光是奇瑞、吉利、哈弗这些老牌子，理想、极氪、岚图这些新能源车也多了起来。听说当地富人先开始用，普通消费者看着好也跟着买。我朋友还发过一段视频，莫斯科街头的充电桩旁，停着好几辆中国新能源车，有个俄罗斯大叔正拿着充电卡琢磨怎么用，旁边还有人凑过去问 “这车多少钱”。
不过话说回来，中国车在俄罗斯也不是没挑战。卢布汇率老波动，有时候一笔生意下来，汇率差就能让利润少一半。而且俄罗斯消费者现在也越来越挑，以前只看价格，现在还在乎售后、保养这些。我朋友说，现在他们都开始跟本地企业合作建 4S 店，不然客户买了车没地方修，下次就不买了。
想想也挺感慨的，几年前谁能想到中国车能在俄罗斯这么火？以前总觉得欧美、日系车厉害，现在咱们中国车也能在国外占半壁江山了。不过火归火，还是得小心，俄罗斯政策变动太快，说不定哪天又出个新规定，车商又得跟着调整。
你们平时有没有注意过国外街上的中国车？要是去俄罗斯旅游，说不定还能看到熟悉的奇瑞、吉利，到时候可以拍下来在评论区跟我分享分享。对了，你们觉得中国车在国外还能火多久？是一直这样，还是会遇到新问题？都可以在评论区说说你们的想法～