原创 威马复活！这次能活多久？
已经很久没有声音的威马汽车突然传来了好消息。9月6日，威马汽车公众号沉寂近两年后突然更新，宣称要复产。
威马汽车对外发布《致供应商白皮书》，宣布深圳翔飞汽车销售有限公司成为其重整投资人和新股东，并计划在本月复产。
作为投资人，翔飞公司已接管威马，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。
按照新威马的规划，今年9月复产EX5和E5车型，目标是年产销1万台，争取实现产销2万辆，预计收入10亿 - 20亿元。
2026年，计划量产10万台，还打算在海外布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场，看来是想国内外市场一起发力。
到2030年，更是要挑战年产量100万台，营收1200亿，构建智慧出行生态圈，成为行业新标杆。上市表述，给人的感觉是癞蛤蟆打哈欠——口气不小。
此次“复活”后的威马汽车，又抛出了新的上市目标：2027年至2028年，启动IPO筹备。
作为国内首批造车新势力之一，威马汽车成立于2015年，创始人沈晖曾在吉利、沃尔沃等车企担任高管。
威马汽车曾在2019年销量达到造车新势力第二名，累计融资超过410亿元，有腾讯、百度、红杉等资本支持 。
后来，因为资金链断裂、产品竞争力不足、售后体系崩溃等原因陷入困境，2023年停摆，负债超过203亿元。很多人都觉得，威马再也起不来了。
有前威马员工称，两个月前曾被问“要不要回去”，“想回一般都可以回去，会重新谈工资。”但其原来部门的人没有打算回去的，“回去也不稳定。”
翔飞公司又是什么来头，怎么能推动威马复活呢？据媒体此前调查，深圳翔飞看起来是一家汽车销售公司，但与宝能有着千丝万缕的关系。
翔飞2023年成立于深圳，经营范围包括汽车销售、小微型客车租赁经营服务等，公司法定代表人是黄晶。
据悉，深圳翔飞法人不仅是宝能汽车子公司实控人，其关联方还持有宝能系企业股权。
这么看下来，此前传言的由宝能汽车来收购威马汽车似乎又是真的。但问题是，宝能复活威马，这个事儿看起来怎么不那么靠谱呢？
毕竟，它背后的宝能系自己还欠着 500 多亿被执行款呢。
威马和宝能之前负面消息不断，想要重新赢得消费者和经销商的信任并不容易。而且，它要复产的EX5和E5车型，在技术和配置上已经落后了。
再说几句
威马这次提出的复产计划，给人感觉似曾相识，从头到脚透着资本操作的味道。拿着 10 亿注资就想搞 "首付式重整"，这操作跟用首付款还房贷似的。
2026年搞出10万台，2030年，挑战年产量100万台，网友们几乎都在质疑，这饼画得比宝能的汽车产业园还离谱。