全系都是“Ultra”，这车正式上市，比小米SU7贵
8月27日晚上，或许是很多网友期待的一个时间段，因为第二代小鹏P7的上市发布会就在那个时候。还记得在预售阶段，新小鹏P7没有公布预售价格就直接开启预售，这波操作确实也让不少网友感到意外。而随着时间的推移，正式上市的小鹏新P7终于公布了价格，相比之下新车的起步价来到了21.98万元，比同级爆款小米SU7还要贵一些。
不过需要注意的是，小鹏新P7做到了全系“Ultra”，简单来说就是入门即高配。例如入门版本的新一代小鹏P7就标配双腔空悬，以及三颗图灵AI芯片和5C AI超充技术等关键配置，同时入门版车型也是得到了800V架构的赋能。所以说到这里，接下来我们就针对小鹏新P7，看看它的产品表现如何。
首先看外观，二代小鹏P7外观的设计语言原创度很高，与上一代车型一样有着自己全新的理解。而且相比市面上大多数纯电车来讲，新车的前脸会显得更加简洁。与此同时，搭配上全新样式的贯穿灯带，以及向下俯冲的尖锐车头和极具代表性的新月银车身配色，确实会有很强的未来感。除此之外，小鹏新P7还特意设计了悬浮式的牌照架，据说可以做到不影响车辆的美观度，挂绿牌也一样好看。另外，新车也提供了一个前备箱，只不过这个前备箱的容积只有56L，在同级别中并不算大。
而从车身侧面来看，你又会觉得小鹏新P7融入了一些复古元素，相对更修长的车头，搭配低趴的车身姿态，以及车顶大幅度的溜背设计，也进一步提升了整车的运动氛围。此外，新车还将A柱进行了熏黑，隐藏式A柱的设计，也将整车的视觉重心偏向后方。而且从尺寸上来看的话，该车的车长涨到了5017毫米，同时还有着1907毫米的车身宽度和1427毫米的车身高度，3008毫米的轴距，也让新车的尺寸达到了C级车的标准。
来到车尾，二代小鹏P7同样是带来与众不同的视觉效果，后叶子板的宽体清晰可见，整个尾部看着就像是一个梯形，一定程度上还真有几分飞船的既视感。此外，小鹏新P7还提供可以自定义调节10挡的电动尾翼（6000元选装，目前限时免费送），同时尾部的灯带布局也与前脸相呼应，点亮后也会有不错的视觉效果和辨识度。
另外值得一提的是，新小鹏P7还是以视觉方案为主，在国产高端新能源市场中有种“特立独行”的感觉，因为大多数厂家都在利用激光雷达来提高自身的感知能力。从配置上来看，新车同样是标配3颗自研的图灵AI芯片，其中有两颗是用来运算VLA智驾辅助大模型，据悉一共有1500TOPS算力。
坐进车内，新款小鹏P7标配可以上下左右摆动的15.6英寸娱乐屏，新车在屏幕后方加入了三根机械臂，而且搭配上1颗专门负责VLM智能座舱大模型的芯片，以及骁龙8295芯片，这些软硬件配置能够给用户带来更智能流畅的操作体验。除此之外，从实拍图中也可以看到，新款小鹏P7的座舱布局发生了很大的改变，全新的方向盘造型足够运动，同时内部的两端还集成了支持调节空气悬挂、驾驶模式和辅助驾驶功能的卫星按钮。除此之外，还有一块可以与驾驶模式联动的长条状仪表屏，同时副仪表台的两块手机槽都支持50W的无线快充。
在其它配置上，车内的扬声器数量多达23个，而且同样是全系标配。不仅如此，前排座椅还给到了主流的通风、加热和按摩功能。而对于后排，新车不仅有座椅加热，同时也有着宽敞的膝部空间。不过有一说一，受限于车身结构，所以如果是大高个坐在后排，确实会出现顶头的情况。
最后在动力方面，新款小鹏P7有两台单电机版混合两台双电机版，其中单电机车型就已经具备270kW的输出功率，百公里加速更是进入5秒级的水平。而对于双电机四驱版，它的两台电机的总功率达到了437kW，如果换成马力大概有594Ps，0-100km/h的加速时间更是仅需3.7秒。除此之外，我们以入门版车型为例，这台车虽然搭载的是一台74.9度的电池包，但它能够给到702公里的续航，而且支持5C充电倍率，从10%充到80%，仅仅需要12分钟即可。
编辑总结
如果单从价格上来看的话，我觉得很多潜在消费者是有些失望，因为它们在意的并不是所谓的全系“Ultra”，而是小鹏新P7更炫酷的外观造型，以及符合大众审美的内饰布局等等。当然了，全系“Ultra”对于二代小鹏P7来讲，其实无形当中扩宽了产品价格的下限，例如后续可以推出不带空悬的版本，用相对更低的价格，来给更多的用户群体提供更合适的选择。所以看到最后，大家对于小鹏新P7这款车有何看法，欢迎在评论区留言。