不是愚人节：翔飞接盘，威马复活，目标2026年量产10万台汽车｜封面关注
9月6日，停更近两年的威马汽车微信公众号发布了一条《致供应商白皮书》的推文，全文近万字，其主要内容为威马汽车9月将迎来复产，以及其总体规划。
据了解，文末落款的翔飞汽车，全称为深圳翔飞汽车销售有限公司，是威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司的重整投资人和新股东。在白皮书中，翔飞汽车提到，根据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，翔飞已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地迅速恢复量产。
同时，新威马还制定了分三步走的2025-2030经营发展规划。其中在复兴阶段（2025-2026），2025年9月复产EX5、E5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆，2026年量产10万台；发展阶段（2027-2028），年产量跃升25-40万台，并启动IPO筹备；跨越阶段（2029-2030），2030年产量挑战100万台，营收1200亿。
在产品规划上，新威马将涵盖纯电动、增程技术路线，计划未来5年想市场推出10以上的新产品，包括EX5、E5等，涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV、跨界车等车型。
此外，在白皮书中，翔飞还提到了具体的债务清偿计划。其中债权金额在15万元（含本数）及以下的普通债权人，将在法院批准重整计划后的6个月内获得全额现金清偿；债权金额在15万元以上的普通债权人，每个普通债权人除获得15万元现金清偿外，对于债权金额超过15万元的部分，将通过受领信托受益权份额，由信托机构变现纳入信托的资产后由管理人根据债权比例进行清偿；对威马四公司以外的原威马体系其他公司享有债权的债权人，因该些其他公司未纳入重整投资人本次重整范围，债权人可单独向威马四公司之外的子公司进行追偿（包括但不限于申报破产债权、提起诉讼等方式)，如需了解具体债权清偿安排，请向管理人进行了解。
封面新闻记者 张海军