DeepWay深向CMO徐上上：2028年新能源重卡渗透率能到50%吗？
“从趋势上看，2028年新能源重卡渗透率有可能达到50%。”
8月25日，DeepWay深向科技联合创始人兼CMO徐上上在接受方得网独家专访时，表达了这一观点。他表示，虽无法断言三年后渗透率一定突破50%，但基于当前市场增速与政策支持，这一预测“非常有可能发生”。
请看方得网带来的独家专访。
渗透率超预期跃升
此前，不少人认为新能源重卡渗透率难以突破50%，但今年以来市场增速显著超出预期。行业也开始关注：新能源重卡何时能像乘用车那样，跨越50%的临界点？
当前，新能源重卡市场正迎来爆发式增长。交强险数据显示，2025年1-7月，新能源重卡累计销量达9.6万辆，同比激增179%，渗透率突破22%，增速远超预期。回顾以往，其渗透率增长曾较为缓慢：2020年仅0.2%，2021年0.7%，2022年5.2%，2023年5.6%，2024年13.6%。
与新能源乘用车相比，重卡新能源化进程仍显滞后。2024年中，新能源乘用车渗透率已超50%，相当于每卖出两台乘用车就有一台是新能源。在这一背景下，不少行业专家预测三年后新能源重卡渗透率将突破50%，华为快充业务负责人甚至认为这一进程会更快。
对此，徐上上持“谨慎乐观”态度。“近两年渗透率提升非常明显。新能源牵引车在今年6月已接近25%，预计全年有望达到28%左右。”他指出，新能源重卡正以超预期速度提升市场占有率，未来三年渗透率很有可能突破50%。
基于这一趋势，徐上上预计下半年新能源重卡市场将继续高增长。“上海补贴政策和全国以旧换新政策，将持续推动渗透率提升。”他预测，全年新能源牵引车销量或达15-18万辆，渗透率介于25%-28%之间。
提速背后的驱动力
去年以来，新能源重卡渗透率明显提速，今年更是呈“火箭式”攀升。究竟是什么因素推动近两年新能源重卡加速渗透？
徐上上认为，新能源重卡渗透率快速提升的背后，是产品迭代和市场教育的持续深化。“从早年的282度电电动重卡，到350度电车型，再到如今的423度、466度、513度等大电量产品，企业对电动重卡市场的培育已初步完成，用户接受度明显提高。”
他还指出，政策支持也在加速新能源重卡普及。“近两年国家政策明显向新能源倾斜，推动车辆更换频率和效率提升。未来几年，新能源重卡仍将获政策支持，行业有望保持稳健增长。”
在徐上上看来，成本是替代传统油车的核心驱动力。他算了一笔账：“柴油按7元/公斤、百公里油耗至少30升计算，传统重卡每公里能耗成本约2元多。”相比之下，“新能源重卡每公里电耗成本平均仅1.2-1.3元，如果利用谷时充电，成本更低至0.7元左右，每公里节省超过1元，成本优势非常明显。”
这一成本优势最终将传导至运价层面，形成对油车的替代压力。“新能源车拉活在运费上更有竞争力。随着电车普及，部分油车运输业务会逐渐难以维系，因为运价难以覆盖其成本，这一替代进程只会越来越快。”徐上上总结道。
重塑重卡新生态
新能源化不仅改变产品，更将重塑整个重卡生态。这一变革具体体现在哪些方面？
徐上上指出，新能源重卡的客户结构与传统重卡有很大不同。“传统柴油重卡客户多为‘夫妻店’式个体户，主机厂难以直接触达，需依赖经销商网络覆盖。而新能源重卡客户基本以车队为主，这一特点由产品特性决定，将很适合直销团队对接。”
他进一步解释，新能源重卡受续航和充电设施限制，需在固定场景中长期运营。“要在一个场景中稳定运营，必须有长期稳定货源。这类货源通常不会与个人签长期合同，更多是与实力较强的车队合作。”
新能源重卡的产业链也已发生巨变。“新能源重卡与传统油车完全是两套系统，参与者包括三电企业、充换电设施运营商等。电车零部件数量从油车的3000多个降至2000多个，核心是三电系统。”徐上上表示。
此外，新能源重卡渗透率提升加速了智能驾驶的应用。徐上上认为，智能驾驶将成为新能源重卡的重要发展方向。目前，DeepWay深向科技已在全系车型标配组合辅助驾驶系统，重点包括前侧防碰撞、车道纠偏等功能，显著提升行车安全。
他表示：“智能驾驶不仅降低司机劳动强度，更通过提升运行效率和安全性，进一步强化新能源重卡的综合成本优势。未来，智能驾驶系统有望逐渐成为新能源重卡产品的标配，推动整个物流行业向更高效、更安全的方向转型。”
结束语：
新能源重卡渗透率能否在2028年达到50%，尚未有定数。但基于成本优势、政策推动等多重因素，徐上上保持了乐观态度。他认为，从产品迭代、市场教育到政策与成本共同驱动，新能源重卡正以前所未有的速度重塑商用车市场格局。
这场变革的速度，或许比许多人预期得更快。