16万级SUV又添 卷王？新款昂科威Plus上市，有戏吗
2025 年 9 月 10 日，别克品牌宣布 2026 款昂科威 Plus 正式上市，新车共推出三款配置，官方一口价区间 16.99 万元 - 19.99 万元。在竞争白热化的汽车市场，这一价格确实很有竞争力，那么这款新车究竟表现如何，又将面临怎样的市场局面？小编带大家深入分析。
一口价策略，是福是祸？
别克2026款昂科威 Plus采用一口价销售模式，这一模式是上汽近年间推进的销售策略之一。从消费者角度看，一口价模式的优势较为明显：它简化了传统购车中的议价流程，使购车过程更透明，消费者无需花费大量时间与经销商协商价格。对于不擅长议价或追求高效购车体验的消费者，该模式提升了购车便利性。
但从另一角度而言，对于习惯通过议价获取额外优惠的消费者，一口价模式意味着失去议价空间，可能导致其对购车优惠的预期无法满足。这类消费者以往通过议价获得的价格优势及相应体验，在该模式下难以实现。
从市场竞争层面分析，一口价模式对别克与竞品竞争具有一定助力。当前同级别车型价格竞争激烈，途观 L、RAV4 荣放、本田 CR-V 等车型均有各自的价格策略。昂科威 Plus 的一口价模式，使消费者可更直接地对比其与竞品的性价比，在市场竞争中具备一定竞争优势。
整体产品力表现怎么样
2026 款昂科威 Plus 智能配置升级比较明显，全系标配 30 寸一体式 6K 弧面屏，OTA 升级至 V5.0 系统，实现四大维度提升：导航新增车载高德地图，可智能适配驾驶习惯并同步 “红灯倒计时”；交互搭载全新 AI 大模型，支持全场景语音交互，还能提供生成式内容服务；新增沉浸、雾霾防护等场景模式，一键适配需求；覆盖喜马拉雅、QQ 音乐等娱乐生态，缓解长途枯燥。
舒适配置方面一直是美系车的强项，2026 款昂科威 Plus 全系标配前排吸风式座椅通风。与吹风式座椅通风相比，吸风式设计在排热除湿效率上有一定差异，实际使用中对长时间乘坐舒适性的提升效果，需结合不同用户体感反馈判断。此外，新车标配行车记录功能与前后窗一键升降功能，前者可记录行车过程，为交通事故处理提供参考，后者提升了车窗操作的便利性。
内饰部分，物理按键增加镀铬饰条，门饰板材质与门侧板材质进行了调整，门侧板采用打孔皮质，同时新增 “寰宇紫” 内饰配色。这些调整主要针对内饰视觉效果与触感进行优化，满足不同用户对内饰风格的偏好。
动力方面，2026 款昂科威 Plus 标配了2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT变速箱，峰值扭矩350N・m兼顾强劲动力、平顺输出和节能省油。根据老车型的驾驶反馈来看，2026 款昂科威 Plus的驾驶平顺性与动力响应速度符合该级别燃油车的普遍表现，但具体驾驶体验需以实际试驾结果为准。
作为一款畅销多年的经典车型，昂科威在中级燃油车SUV这个领域还是有很强的竞争力，在价格下探之后，相信能占据不小的市场份额。
销量回顾与竞品对比
2025年1-8月，昂科威家族累计销量破10万辆，其中昂科威Plus 8月交付11,929台，同比大涨304.2%，在上一口价策略下销量收获明显。途观L 8月以18,466辆居SUV零售榜第六，虽销量可观，但受昂科威Plus冲击，预计市场份额被挤压；另外两款同级主要车型RAV4荣放和本田CR-V ，8月销量分别是18,312辆与13,277辆，这两款车型经济耐用，并且都有混动版本，但在空间、舒适性不及昂科威Plus，不过受到昂科威Plus的冲击不会很强。
从产品表现与市场情况看，2026款昂科威Plus销量有乐观空间。智能与舒适配置升级能吸引追求科技感、舒适性的消费者，尤其是智能车机升级顺应市场趋势，有望扩大用户群。同时别克推出的新车权益也能刺激消费。不过值得注意的是，昂科威Plus作为一款燃油车，没办法做到像本田CR-V那样油电同代，在市场竞争中会经受不小的考验。
而且市场竞争残酷，竞品不会坐以待毙，后续途观L、RAV4荣放、本田CR-V或通过降价、改款夺回份额。且新能源汽车快速发展，燃油车市场受冲击，昂科威Plus也难独善其身。如果别克后续持续优化产品、提升性价比，或能维持增长，稳固中型SUV市场地位。