9月8日，堪称“全球汽车技术与趋势风向标”的2025慕尼黑IAA国际车展正式开幕，10余家中国车企在欧洲汽车发源地的集中展示，让全球汽车产业都意识到，在这一轮的汽车智能化浪潮中，中国市场已经不再是追随者，而正在成为引领者。法国汽车行业咨询机构Inovev甚至表示：2025年慕尼黑车展是“中德两国在电动汽车领域争夺霸主地位的舞台”。

中国品牌在短短几年间的创新力爆发，也让中国市场成为全球对电动化和智能化技术接受度最高、竞争最为白热化的市场。过去几年，包括美系、韩系等部分品牌在中国市场“败走麦城”，2025年上半年，市场洗牌和分化趋势更为明显。要在中国这个全球竞争最激烈的市场上取得成绩，必须真正具备技术实力、创新能力以及对用户需求的深度洞察力。

一汽丰田正是这种实践的有力案例。9月1日，一汽丰田率先公布8月销售成绩。2025年8月，一汽丰田销售新车70,125辆，1-8月累计销售515,980辆，同比增长11%，增速远超其余两家日系品牌。一汽丰田的突破，在于其对中国市场的精准洞悉以及对合资模式的重新定义。“立全球，更中国”不是一句简单的口号，而是从组织架构到研发体系，再到管理体制及最终产品的一致贯彻。

“‘制造更好的汽车’是我们的使命，这一点在任何时间、任何地区始终没有变过。在中国，要通过中国消费者希望和接受的技术、产品、服务等来满足客户的需求，制造更好的汽车，成为当地最好的企业。”丰田汽车（中国）投资有限公司总经理李晖曾多次谈到。

以为中国市场量身定制的RCE模式（Regional Chief-Engineer，中国首席工程师）为起点，让最了解中国的人做中国车型的开发负责人，一汽丰田凭借首款由中国团队主导研发的纯电轿车——全新bZ5打开了新局面，并将在价格内卷的中国市场，以“合资新力量”的姿态，给出合资品牌逆袭的另一种答案和新样本。

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一汽丰田bZ5

RCE体制下的新范式成果

作为RCE体制下第一款由中国团队主导研发的全新产品，全新bZ5定位“丰田超感时空舱”，具有全角度颜值、全守护安全等五维核心价值的车型，官方指导价为12.98万-15.98万元，切入最主流的纯电市场。低价高配的定价策略，彻底颠覆了合资品牌传统的溢价模式，是合资品牌在市占率崩塌、技术代差拉大、组织僵化三重压力下的绝地反击，彰显着丰田以及一汽丰田在中国市场站稳主流地位，成为市场的深度参与者甚至引领者的决心。

作为一家在中国已经成功经营了22年的主流合资企业，一汽丰田在这一轮智能化和电气化浪潮中的自我革新意识异常坚定。早在今年4月的上海车展前夕，丰田正式宣布启动RCE模式，由更懂中国消费者的中国工程师担任车型开发首席，负责从研发到销售的全流程。“丰田不再是把日本的技术拿到中国，而是让中国团队自己开发技术和产品。”丰田汽车公司副社长、首席技术官中嶋裕树表示。

全新bZ5的中国首席工程师由一汽丰田汽车有限公司技术研发分公司总经理——王君华担任。从一开始，这款车就不再是对全球车型的简单适配，而是深度契合中国用户需求为出发点。“国内在智能化、电动化领域的供应链非常成熟，丰田基于‘安全、安心、品质’的前提下，以更开放的姿态与中国的供应链伙伴展开合作。”

全新bZ5搭载了专为中国市场开发的Toyota Space智慧空间和Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，满足本土消费者的需求。比如在智能化配置方面，一汽丰田bZ5搭载由33颗感知硬件组成的Toyota Pilot高阶驾驶辅助系统，芯片算力达到544TOPS，可实现30余项驾驶辅助功能。同时，新车还搭载Momenta飞轮大模型5.0，支持全场景城区辅助驾驶，适应中国复杂路况的智能驾驶系统，包括自动跟车、车道保持、自动变道等功能，在日常通勤中能有效减轻驾驶负担。

Toyota Space智慧空间则是一汽丰田与国内顶级科技企业强强联合，并与华为、腾讯、百度等打造“人、车、家”无缝衔接，车机系统支持连续语音对话、可见即可说等符合本土使用习惯的功能，彻底改变了以往合资品牌车机“难用”的刻板印象，获得更多消费者青睐，也助力一汽丰田在当下内卷的市场中觅得逆势增长。

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本土创新下的智慧集结

硬课题背后的软实力

对于跨国企业来说，要在本地化市场赢得胜利，本土化策略至关重要。这样的觉悟，几乎所有的车企都具备，不过，在具体落地层面，涉及人才培养、战略和技术布局调整以及通用化成本、供应链管理等诸多因素，并不是所有跨国车企都能优秀地应对全球化布局下的本土化课题。

此前，多数合资品牌奉行“海外画图纸、本土卖成品”的老套路，中国用户的真实需求要经过多个环节才能传到海外总部，等产品落地时，往往已跟不上市场节奏。这也是诸多海外品牌近两年来在中国市场溃败的最关键因素。

为保证合资公司的研发革新，提升研发效率，丰田中国根据中国市场情况将产品研发的决定权从总部移交到中国，通过构建ONE R&D研发体制，丰田与一汽集团、广汽集团、比亚迪等一起发挥各自优势，跨越公司壁垒，开展人才交流与培养，以综合实力更快效率地推动智电技术的研发，打造真正满足中国消费者需求的产品。

在新的研发体制指导思想下，一汽丰田以高效的节奏完成了内部调整。2025年6月底，一汽丰田将销售公司从北京迁到天津，拉近和总部、生产研发端的距离。这一举措使一线销售能直接把用户需求传给研发团队，形成“用户想要什么，就研发什么”的闭环，大大提升了研产销效率，为快速抢占市场提供基础。

前端研发基于新的机制快速贴近本土市场，后端生产制造继承丰田安心安全、品质可靠的品牌基因基础，一汽丰田全新bZ5的推出绝非偶然。纵观其22年发展历程，从卡罗拉到亚洲龙，从荣放到普拉多，从燃油、混动到纯电乃至氢能源，一汽丰田始终以“全能生”的姿态，构建起覆盖全动力形式、全产品品类的强大体系能力。

在品质层面，一汽丰田22年来始终坚持QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）标准，这一基因在bZ5上得到完整传承。得益于丰田全球领先的精益生产方式和成本控制能力，bZ5在保持亲民价格的同时，没有降低品质标准。车身焊接、涂装工艺等延续了丰田一贯的高要求，电池包安全标准更是高于行业平均水平。一汽丰田多次霸榜J.D.Power中国车辆可靠性研究，皇冠陆放以三年保值率67.10%的成绩夺冠，品质基因深入人心，为全新bZ5奠定优秀的市场口碑。

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小结

前8月同比11%的增长背后，证明合资品牌大象转身，并非如想象中艰难，最重要的是决心、行动和实力。对于市场来说，真正的分水岭不在于“新”或“旧”，而在于是否能够始终和市场同频共振，快速响应变化、深度本土化创新；是否能够始终真诚经营用户关系，为用户提供有温度的服务。

一汽丰田的11%增长，证明合资品牌并非注定黯然退场。在新能源与智能化重塑行业格局的今天，一汽丰田正以“合资新力量”的姿态，为整个合资阵营提供一种新的发展范式——坚守品质底线，拥抱变革浪潮，用22年积累的体系力，打一场有备之仗。

当下，几乎所有的新势力品牌都喊出以用户为中心的口号，作为一家有着22年用户陪伴的合资车企，一汽丰田在用户关爱上也展示了传统巨头的学习能力和进化速度。上半年推出的“时光焕新计划”，以车龄增加一年补贴增加1000元的创新机制，直面电动时代最棘手的保值率焦虑；今年9月，又在22周年之际推出“五重礼遇”，覆盖新老用户、全动力车型、购车及服务全流程，体现了长期主义和“全用户生命周期运营”的思路。“专业对车，诚意待人”对于一汽丰田来说绝不是一句口号，而是22年来对用户的长期承诺。

当长期主义的用户思维，和创新进取的市场策略碰撞，一汽丰田正以新模式，打响合资品牌在中国市场的全面进取之战。