本田发布封闭式三轮摩托，全封闭车身+空调，城市通勤新选择来了！
在传统摩托车与微型汽车之间，一款名为“全天候通勤解决方案”的封闭式三轮摩托车正掀起城市出行革命。这款由本田推出的创新车型，以2.98万元的定价切入市场，凭借全封闭钣金车身、升降车窗及空调系统，重新定义了摩托车的使用场景。
车身设计突破常规，2.8米车长与1.2米宽度的组合，使其能轻松穿梭于1.5米宽的窄巷，菜市场等拥挤场景中表现尤为突出。流线型顶棚搭配黑红双拼色侧板，科幻感十足的外观下隐藏着实用主义——部分版本采用“半开放半封闭”设计，用户可根据需求选择顶棚、挡风玻璃或全封闭结构。
动力系统主打经济性，125cc单缸发动机输出8.2kW最大功率，匹配CVT变速箱后，百公里油耗仅3.5L。10L油箱可支持近300公里续航，每月通勤成本约200元，较同级汽车节省60%。高端型号更宣称配备自适应巡航、盲点监测等驾驶辅助功能，但实际效果仍需市场检验。
舒适性配置颠覆传统认知。升降式车窗杜绝雨水渗入，消除电动车淋雨后的电路隐患；空调系统能在10分钟内将车内温度从42℃降至28℃，彻底告别“蒸笼体验”。2+1座椅布局可容纳两名成人与一名儿童，后排座椅放倒后形成储物空间。高配车型搭载的7英寸触控屏支持手机互联，提供导航与音乐功能。
安全性能方面，全封闭车身结构在碰撞时提供额外防护层，使骑乘者无需佩戴头盔。高配版配备ABS防抱死系统、倒车雷达及加宽后轮距，提升行驶稳定性。但三轮结构在过弯时存在局限，时速超过40km/h会出现明显侧倾，盘山公路需减速至30km/h才能稳定通过。
定价策略成为市场爆点。基础版2.98万元的价格较微型汽车低50%，但高于普通踏板摩托。合法机动车牌照使其可行驶于国道，解决了电动三轮车合规性难题。有用户直言：“多花1万元，再也不用和城管‘躲猫猫’”，凸显其政策优势。
争议伴随创新而来。牌照政策因地而异，部分禁摩地区面临上牌难题；维修保养方面，发动机需每3000公里更换机油，齿轮油半年一换，部分县城配件短缺导致等待周期长达两周。高端配置的实用性存疑，例如自适应巡航在拥堵路况中的表现尚待观察。
全球范围内，类似产品正加速涌现。美国Lit Motors的C-1自平衡电动机车通过陀螺仪保持平衡；法国AEMotion的“倾斜式电动车”最大倾斜角达35°；美国Trinova电动三轮摩托车0-97km/h加速仅需3.5秒。这些车型共同构建了介于摩托车与汽车之间的新品类，为城市通勤提供多样化选择。
行业专家提醒，购买前需充分了解当地政策，避免因牌照或上路限制导致车辆闲置。随着技术迭代与法规完善，封闭式摩托车或将成为都市短途出行的主流方案之一。