AMG E53 Hybrid旅行车登场，性能与性价比兼备，欧美车企“回归”混动燃油赛道
在高性能旅行车市场，奔驰近期动作频频。继7月推出纯电CLA猎装版后，近日又于北美市场发布AMG E53 Hybrid旅行车，预计今年晚些时候在北美正式发售，并有望于明年引入国内市场。
这款AMG E53 Hybrid旅行车在定价上颇具吸引力。其北美市场售价为9.3万美元，约合人民币66.2万元。相比之下，同为高性能旅行车系列的奥迪RS6 Avant售价达13万美元（92.5万元人民币），宝马M5 Touring售价则为12.3万美元（87.6万元人民币）。从价格层面看，奔驰新车展现出一定的性价比优势。
性能表现上，AMG E53 Hybrid旅行车采用插电混动系统。其搭载一台3.0升涡轮增压直列6缸发动机，匹配九速自动变速箱，并配备一块28.6kWh的电池。整套动力系统可输出577马力和749牛米扭矩，为车辆带来4秒级的零百加速能力，极速可达250公里/小时。若选装AMG Dynamic Plus套件，车辆极速可提升至280公里每小时；开启弹射起步模式后，最大功率可提升至604马力，零百加速时间缩短至3.8秒。不过，该套件需额外支付3750美元（约合2.6万元人民币），其包含更大的刹车盘以及后限滑差速器。
与竞品相比，AMG E53 Hybrid旅行车虽在动力上稍逊一筹，但价格优势明显。奥迪RS6 Avant Performance搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率621马力，峰值扭矩850牛米，百公里加速仅需3.3秒；宝马M5 Touring则配备插电式混动系统，由一台4.4升双涡轮增压V8发动机和8速变速箱组成，可输出717马力和1000牛米扭矩，百公里加速只需3.5秒。综合来看，AMG E53 Hybrid旅行车以75%的价格，换来了奥迪RS6 Avant Performance 90%的性能表现。
在车辆配置方面，AMG E53 Hybrid旅行车同样丰富。标配包括全轮驱动、后轮转向、带自适应阻尼的AMG Ride Control悬挂以及20寸轮毂。车身颜色提供10种选择，运动套件则有Night、Night Plus以及碳纤维三种可选。其中，AMG Night套件对车辆的前分离器饰条、侧视镜、侧窗边框、后部饰条和排气管口进行亮黑色处理，增强运动视觉效果；Night Plus套件在前者基础上，增加亮黑色字母和黑色AMG垂直条纹进气格栅，进一步凸显性能身份。
进入车内，奔驰为新车提供Exclusive版和Pinnacle版两种配置。Exclusive版配备可随音乐变动的主动式氛围灯以及隔热隔音玻璃面板；Pinnacle版在前者基础上，增加HUD、四区空调和MBUX车载助手。两种配置均标配Nappa皮革AMG Performance方向盘、全景天窗、带杜比全景声的Burmester 4D环绕声系统、加热前排座椅以及14.4英寸中央触摸屏。奔驰还提供副驾显示屏、Nappa真皮座椅以及AMG Performance座椅包等多种选配项。同时，奔驰单独推出Edition 1特别版车型，采用阿尔卑斯灰外观，带有对比色饰条与拉花，并配备黑色21英寸锻造轮毂。
在欧美车企中，对内燃机性能车市场的关注正逐渐恢复。奥迪决定砍掉RS6 e-tron项目，专注于燃油RS系列开发，认为目前市场对双电机超级旅行车需求不足，前景堪忧。保时捷在开发纯电车型的同时，重启燃油车型开发，去年推出混动911后，计划开发新款内燃机SUV取代将于2026年停产的Macan。不过，受欧洲排放法规影响，新内燃机车型纷纷拥抱混动技术。如兰博基尼Temerario成为全球唯一能达到10000转/分的量产超级跑车，除4.0升双涡轮增压V8发动机外，还配备三台电机，零百加速仅需2.7秒，最高时速超340公里/小时。新款保时捷911 Turbo S搭载双涡轮T-Hybrid混动系统，系统最大功率提升至711马力，零百加速2.5秒。法拉利近年推出的SF90、296系列，以及最新发布的法拉利F80和849 Testarossa均采用混动技术，阿斯顿·马丁首款混合动力超跑Valhalla也将于今年量产交付。
对于传统品牌而言，继续深耕纯电性能车难度较大且市场前景不明朗。而“加点电”的方式，既能保持内燃机领域的技术优势，降低研发门槛，又能显著提升马力和圈速。因此，延缓电动化进程、重回内燃机“舒适区”，成为这些品牌的必然选择。