原创 经历了1400公里的高速后，才知道开电车和油车的差别，都是真心话
现在油车和电车都不贵，由于受到新能源车的冲击，油车的价格早在去年就已经暴跌了，现在就算是合资的B级车，花个15万左右你也能买到手了。电车就更便宜了，就拿最近上市的零跑C16来说，这个车就是典型的便宜到家了，一款中大型的纯电SUV却才卖16万左右。但现在的情况是，开油车的看不起开电车的，觉得人家是冤大头，开电车的也看不起开油车的，觉得开油车的都是人傻钱多。关于电车和油车的差距，只有开过电车的人才最清楚。
- 出行成本的差距
我姐夫买了个比亚迪汉已经开了几年了，每次从成都回老家都是开这个车回来，全程是1400公里，在跟着他的车跑了一趟1400公里的高速以后，才知道电车和油车的差距，总结起来就是，如果开油车的话，你只需要担心车子会不会半路出问题，会不会遇到大堵车就可以了。但开电车的话，你会发现你总是计划赶不上变化，如果你没有做好充足的准备，可能就要在路上享受无尽的焦虑。
电车和油车最大的差距就是出行成本不一样，千万不要见电车日常代步只需要几分钱一公里，就觉得电车跑高速能省不少钱了。实际上，跑高速跟日常用车完全不一样，严格来说，电车跑高速比油车要烦人多了。电车日常代步每百公里才消耗15度电左右，家里的充电桩一度电5毛钱，确实一百公里都花不到10块钱。但上了高速以后这个费用完全不一样，买车之前销售是不会告诉你电车跑高速很费电的。一辆续航500公里的电车，上了高速以后，即便你是按110这个速度保持巡航，续航都要打6折左右，也就是只剩300公里了，百公里耗电量飙升到20几度电。
我一开始没接触过电车，我哪能想到这些问题，我就知道油车最少都要6毛钱一公里，1400公里的高速，我开自己的车子一共是需要加3次油，也就是900块左右。续航500公里的车子，满打满算最多不就是充个4次电就够了吗？一趟下来有个200块那就足够了。但实际上了高速才知道，在高速上充个电比较贵，有些地方都到了1块6一度电了，充满60度电只能开300公里，等于是说每公里要花3毛多。跑1400百公里下来，高速的通行费是固定的，电车就比油车少花了400多而已，但这400多是牺牲了差不多8个小时才换来的。
- 出行时间的差距
我开油车跑高速的时候，基本上都是进服务区上厕所顺便就加油了，加满一箱油我的车子能开600多公里，但我一般我都是开了500多公里才加油，中途进服务区上厕所换人开车耽误的时间很短，所以导航显示多少个小时到达目的地基本上就是多少个小时。但开电车完全不是这个状态，导航显示14个小时的路程，你开到20个小时能到算不错了，开电车非常浪费时间，如果你以为进服务区上厕所就能顺便充电的话，那就太天真了。
一般情况下，开电车进服务区插上电再去上厕所完全没有问题，大家上完厕所活动一下筋骨也差不多半个小时了，平时我们短途开电车出游都是这么干的。但节假日开电车跑高速时，服务区是最热闹的，一个服务区才几个充电桩，根本不够用，排队1小时充电一小时那是很正常的。
而且节假日开电车跑过高速的人都知道，为了尽量少去服务区排队充电，除非赶时间，否则的话很多人都会选择把电量充到100%再走。这个充电的过程最少都要一个小时，像续航500公里的车，一个小时充满了以后，你只能开300多公里又要充电了，要是你只充80%的话，那基本上开个200公里你就要找地方充电了。1400公里你得充多少次电？充7次电每次30分钟还是不排队的情况下，都要花3个多小时，万一遇上排队，你就真的会烦死，时间都浪费在这了，要是回去有急事的话，一路上真的会是无尽的焦虑。
- 用车感受的差别
前面跟大家讲了，只要车不出问题，不堵车基本上毫无焦虑，车子好点的话开车出门是比较舒适的。即便是半路出问题了，比如爆胎之类的故障，依然能够更换备胎应急行驶。有些油车在出问题以后，即便是亮着故障灯，依然能够在放弃一些功能的前提下应急开到出高速。但电车不一样，电车要么就没问题，有问题的话大多都是趴窝走不动了。即便是爆胎了，你可能也没有办法再继续行驶。因为现在的电车很多都不配备胎，轮胎爆胎后应急补胎工具补不了的话只能叫救援了。如果续航比较短的电车在使用的过程中，还会有续航焦虑，这个是非常影响用车感受的。
但电车舒适性要比油车更好，它好处是加速快，动力好，尤其是在高速上要超车的话，基本上都是踩电门就完事了，给你的感觉就是很好开。我第一次开电车的时候，由于它的百公里加速是几秒钟而已，我一脚电门干下去，自己都感觉有点头晕。并且现在的电车配置非常好，内饰也比较豪华，也没有了发动机的噪音，开出去的时候整体的感觉会更舒服。
总的来说，油车有油车的好处，电车只要避开节假日，就算是跑高速我觉得也没什么焦虑的，基本上每个服务区都有充电桩。而且在现实用车过程中，电车怕节假日，开油车同样怕。最后问问大家，你会考虑现在入手电车作为你的主力家用车吗？