原创 电动车续航虚标不？实测冬季缩 40%，厂家这点套路得知道
家人们，今天咱就来唠唠电动车续航这码子事儿。你说这买车的时候，厂家宣传的续航里程那叫一个诱人，可真到了自己开的时候，尤其是冬天，咋就感觉完全不是那么回事儿呢？咱就拿实际例子来说，好多人都发现，冬天开电动车，续航里程缩水那叫一个严重，有的甚至能缩 40%！这到底是咋回事呢？难道真的是厂家在玩套路？
咱先来说说这冬天续航缩水的事儿啊。你说咱满心欢喜买了辆电动车，想着日常通勤、偶尔周边游啥的，方便又省钱。可一到冬天，就傻眼了。就好比我一朋友，买了辆号称续航 500 公里的电动车，夏天的时候，虽说也没真跑到 500 公里，但跑个 400 来公里还是没啥问题的。可到了冬天，好家伙，满打满算也就跑个 300 公里左右，这差距也太大了吧。
其实啊，冬天电动车续航缩水，这是个普遍现象。为啥呢？主要是因为电池在低温环境下，活性会降低。你想啊，这电池就好比人的心脏，心脏活力不够了，供血自然就不足，电动车也就跑不动了。再加上冬天大家都得开暖风吧，这暖风一开，那电量消耗得蹭蹭的。就跟你在家开空调一样，开得时间长了，电费不就上去了嘛。
说到这儿，咱就得好好聊聊这厂家宣传的续航里程了。你说厂家标的那续航，到底准不准呢？说实话，这里面的门道可多了去了。厂家在测续航的时候，那都是在理想条件下测的，温度适宜，路况良好，没有急加速、急刹车，甚至连空调都不开。你说咱平时开车，能有这么理想的条件吗？根本不可能啊！咱日常开车，一会儿堵车，一会儿加速，空调还得开着，这电量能不消耗得快嘛。所以啊，厂家标的续航里程，和咱实际开的续航里程，那肯定是有差距的。
我记得之前有个消费者投诉，说自己买的电动车，厂家宣传续航 400 公里，可他实际开下来，最多也就 200 多公里。去找厂家理论，厂家却说这是正常现象，因为测试条件和实际使用条件不一样。你说这气人不气人？咱消费者花了那么多钱买车，肯定是希望能达到厂家宣传的续航里程啊，结果差了这么多，能不郁闷嘛。
还有一点，咱得注意，就是不同的测试标准。现在市面上有好几种续航测试标准，像 CLTC、WLTC 啥的。不同的标准，测出来的续航里程也不一样。有的厂家为了让自己的车看起来续航更长，就会选择对自己有利的测试标准。咱消费者又不是专业人士，哪能分得清这些啊。所以啊，咱在买车的时候，可不能只看厂家宣传的续航里程，还得了解一下这是用啥标准测的。
不过呢，咱也不能一棍子打死所有厂家。现在也有一些厂家，在努力解决电动车续航的问题。比如说，有的厂家研发了更先进的电池技术，能提高电池在低温环境下的性能；还有的厂家，在优化车辆的能耗管理，尽量减少电量的浪费。咱希望以后能有更多的厂家重视这个问题，让咱消费者能真正享受到电动车的便利。
家人们，你们在开电动车的时候，有没有遇到续航里程缩水的问题呢？你们觉得厂家在续航宣传上，是不是存在套路呢？欢迎在评论区留言，咱一起聊聊。