咱现在走在大街上，新能源车那是越来越多了。不过很多刚入手新能源车的朋友，对充电这块还有不少疑问，今天咱就好好唠唠。就说这充电时间，到底多久能把新能源车充满呢？快充和慢充时间差得可不是一星半点，这里面门道可不少，还有一些禁忌，咱可得注意了。

先说这充电时间，它受老多因素影响了，像车型、电池容量、充电桩功率、剩余电量，还有充电设备等等。就拿充电方式来说，快充和慢充那区别大了去了。

慢充呢，一般就是在家里，用那种额定电流不超过 16A 的标准插头插座充电，这速度就比较慢了，差不多得 6 - 8 个小时才能充满。要是通过充电桩，在电流大点儿的交流网络上充电，时间能缩短点，大概 4 小时左右能充满。为啥慢充这么慢呢？因为它是用小电流，慢慢地给电池 “喂电”，就好比用一个小水管往大水桶里加水，这时间自然就长了。而且慢充主要靠车载充电机把 220 伏的交流电转换成直流电，再给动力电池充电，功率一般比较小，常见的最大功率也就 7 千瓦。你想啊，要是给一个 100kWh 电池容量的车充电，那可不就得花上十多个小时嘛。

再说说快充，现在市面上快充桩的功率从 30kW 到 100kW 以上都有，充电时间大概在 30 分钟到 2 小时不等。不过啊，这里面有个门道。在当前的电池技术下，快充 30 分钟，一般能充到电池容量的 80%。这是因为快充采用的是直流大功率充电，就像用大水管往水桶里猛灌，速度快。但当电量超过 80% 后，为了保护电池安全，充电电流就会降低，充满最后的 20% 就耗时比较长了。比如说主流的新能源车车型，要是用常规慢充充满大概得 6 - 10 小时，而快充能把时间缩短两到三倍，2 - 4 小时左右就能充个差不多。但要是用那种非国标标准的充电设备，那充电时间又得另说了。

你看，这快充和慢充时间差得这么多，那咱们日常使用的时候该咋选呢？其实啊，要是时间充裕，像晚上回家，把车往那儿一停，慢悠悠地用慢充充电，对电池更好。因为慢充能让电池里的离子分布更均匀，减少电池的损耗，延长电池寿命。就好比人吃饭，细嚼慢咽对身体好，电池 “吃电” 也是这个道理。但要是着急出门，电量又不够了，那快充可就派上大用场了，能在短时间内给车补充足够的电量，让咱能顺利出行。

不过，不管是快充还是慢充，在充电的时候都有一些禁忌，可不能不当回事儿。

第一个禁忌，高温暴晒后可千万别立马充电。新能源车的电池对温度那是相当敏感。你想啊，车在太阳下暴晒后，电池温度可能都飙升到 50℃以上了，这时候要是马上充电，就好比给刚跑完马拉松、浑身滚烫的人猛灌热水，电池可受不了。不仅会加速电解液分解，还可能导致电极材料开裂。有实验室数据显示，电池在 55℃环境下连续快充，容量衰减速度比常温快 3 倍呢！所以啊，要是车暴晒过，停车后最好先让它 “冷静” 20 分钟，找个阴凉处充电。要是实在找不到遮阳棚，至少也得用遮阳板盖住充电口，降低热辐射。

第二个禁忌，雷雨天可别露天充电。这雷击的瞬间电压能高达百万伏特，充电桩可扛不住这 “威力”，电池内部短路的风险也会直接拉满。之前就有新闻报道，某品牌车主在雷雨天充电，充电枪被雨水浸湿，结果接口短路，整个充电口都烧成焦黑了。所以啊，雨天充电一定要用防雨罩，充电前先检查枪头有没有水渍，插拔的时候最好用雨伞遮挡一下。要是遇到雷暴预警，咱宁可少充点电，也别冒险去充电。

还有啊，边充电边开空调这事儿也不行。好多朋友喜欢在充电的时候，坐在车里开着空调刷手机，觉得挺惬意。但你知道吗，这对电池来说，简直就是 “双重折磨”。充电时电池本就处于高负荷状态，空调压缩机再分走一部分电量，电池内部温度能直接飙升 10℃以上。据某车企工程师透露，长期这么干，电池循环寿命至少减少 200 次，差不多就是总寿命的 15% 啊！所以，充电的时候咱就锁车走人，去附近便利店买杯咖啡，既省电又安全。

另外，枪头不匹配可千万别硬怼。直流快充桩和交流慢充桩的枪头规格不一样，要是图方便用转接头强行兼容，那可就麻烦了，很可能导致充电口簧片变形，维修费可不便宜。而且非标枪头接触不良还可能引发电弧，瞬间温度能超过 3000℃呢！所以，大家一定要记住，充电桩和车辆接口的国标代码必须一致，比如 GB/T 20234。还有个行业冷知识，部分第三方充电桩为了降低成本，用的是劣质枪头材料，充电的时候要是摸摸枪头觉得烫手，那可赶紧停。

充满电还插着枪这也不行。锂电池最怕满电状态长期静置，正极材料持续氧化会导致 SEI 膜增厚，电池容量就会永久性下降。有机构测试显示，电池 SOC 长期保持在 100%，一年后容量衰减高达 8%，而控制在 80% 时仅衰减 2%。更糟心的是，有些充电桩计费是按 “占桩时间” 算的，多插一小时可能得多花几十块呢！像上海有个 Model 3 车主，就习惯充到 100% 后还继续插枪 “保温”，结果半年后续航从 435 公里掉到 390 公里，4S 店检测显示电池健康度只剩 89% 了。

最后，电量耗尽才充电也不行。锂电池虽说没有记忆效应，但深度放电，也就是电量低于 10% 的时候，会导致锂离子过度脱嵌，正极结构坍塌。某电池厂数据表明，电量低于 5% 时充电，电池循环次数能减少 30%。所以啊，咱日常通勤最好保持电量在 20%-80% 之间，长途出行前提前补电到 90% 就行。

总之呢，新能源车充电时间有长有短，快充慢充各有特点，咱得根据实际情况选择。但这些充电禁忌，可一定要牢记，不然损伤了电池，不仅影响续航，还可能得花大钱去维修。希望大家都能养成良好的充电习惯，让咱的新能源车能一直 “健康” 地跑下去。要是觉得这篇文章有用，麻烦动动你那发财的小手，点赞关注一下，祝你发大财，出行一路顺风！