现代N全面扩军：七款以上性能车2030年前到位 | 酷乐汽车
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现代的N部门最近又扔下了一个不小的信号。
就在Ioniq 6 N刚刚发布没多久，官方直接宣布：到2030年前，N系列阵容会扩展到七款以上，而且要把年销量拉到十万台的规模。对一个最初以家用车形象出圈的品牌来说，这一步确实算是挺激进的。
现在的N系列已经有五台正儿八经的产品。
燃油这边有i20 N、i30 N和伊兰特N，电动车这边是Ioniq 5 N和Ioniq 6 N。再加上那台已经成为图腾的N Vision 74概念车，数量基本接近六台。但Vision 74更有可能走小批量限量路线，定位像是旗舰玩具，而不是稳定在售的量产支柱。
换句话说，现代手里至少还有两张新牌在准备。
燃油车方面，欧洲市场有可能再次迎来N车型，只不过这次要靠混合动力来解决排放问题。比较合理的猜测是Kona N会以部分电气化的形式重返舞台，甚至Tucson N也有机会亮相。毕竟Tucson是一台全球畅销的紧凑级SUV，如果在这样的平台上加上N的调校，既能拉动销量，又能让性能车这个标签被更多人接受。
电动车阵容同样在扩展。
刚亮相不久的Three Concept，两厢掀背的比例非常像当年的Veloster，量产后会成为Ioniq 3。如果真有Ioniq 3 N，那就是一台电动小钢炮，完全能填补Veloster N停产之后的空白。
而Ioniq 9这台全尺寸SUV现在虽然消息还少，但参考起亚已经推出了EV9 GT，现代不跟进几乎没有理由。要是真上了一台Ioniq 9 N，大体量电动SUV也能和性能挂钩，能开得快，也能拉满科技感。
重点在于，现代说的七台以上，全部都是正统的N车型，而不是N Line。
N Line更像是运动套件和小幅调校，逻辑接近宝马的M Sport，并不能算真正的性能车。换句话说，到2030年，现代想要让每一款挂上N标的产品都是真正的驾驶机器。
从实际驾驶来看，现代N这几年交出的成绩单确实让人刮目相看。
Ioniq 5 N能在赛道长时间全力输出，电机和电池的热管理依然稳定，这是很多电动车的短板。Ioniq 6 N则把一台四门轿车硬生生改造成能下赛道的性能车，日常和热血之间切换自如。
未来如果再加入Ioniq 3 N这种电动小钢炮和性能SUV，整个N阵容就会覆盖小型车、轿车、SUV全线需求。
这背后其实就是现代的野心。它们要通过N来摆脱只会造代步车的刻板印象，把性能当成品牌的新符号。混动、纯电、燃油三条线并行推进，旗舰车型逐步落实，N正在快速从“小众尝试”走向“体系化存在”。
选择会越来越多，你既可以开小钢炮去找驾驶极限，也可以在SUV上体验意外的速度感，而这些车都挂着同一个字母：N。
最终，现代N扩军不只是为了销量，而是要证明自己在性能车领域也能拿得出手。到2030年，七台以上的N车要是真的全部落地，这个字母就会变成现代的第二张名片。
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