手动挡卖的好，但Z4还能撑多久？| 酷乐汽车
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Author / 酷乐汽车
宝马Z4这台双座敞篷跑车，这几年一直活在“要被砍掉”的传闻里。
虽然最近几个月美国市场上手动挡版本卖得比预期好，但从长期来看，它大概率还是一代车的绝唱。
可偏偏就在这个时候，数字艺术家Luca Serafini给大家画了一幅“如果Z4还能活下去”的画面 —— 换上Neue Klasse新世代设计语言的Z4渲染图，效果出奇地顺眼。
这张渲染的重点在前脸。它直接借鉴了iX3的量产造型，双肾格栅变得更狭长，并且通过一条横向饰条和大灯连成一体。整个前脸比现款Z4更低、更宽，运动感和未来感同时提升。
车身线条也稍作调整，以匹配这种简洁化的风格。再加上哑光银色车漆和独特的多辐轮圈，整台车的气质既现代又优雅，和双门敞篷的定位完全契合。
很多车迷看完的第一反应是：这要是真能上路就好了。
现实当然没这么美好。宝马已经确认Neue Klasse会推广到所有新车型，不仅仅局限于电动车。但Z4不太可能享受到这种待遇。
早在2022年，坊间就有消息说Z4会在这一代生命周期结束时停产。宝马虽然决定让它再撑一个年款，但并没有新的换代计划。
换句话说，渲染图里的Z4，更像是“如果还能重生，该是这样”的想象，而不是研发路线图。
有意思的是，现在的Z4能继续活着，很大程度上是手动挡救了它。宝马原本以为这种传统配置在市场上没多少受众，结果美国用户用销量投票：只要有手动，就还有人愿意买。
也正是这个原因，Z4在2025年前后才得以续命。只是这能撑多久，没人敢保证。
往后看，宝马的设计重心会放在主力车型上。继iX3之后，2026年全新一代3系会率先换上Neue Klasse语言，M3则会在2027年跟进。作为宝马最重要的产品序列，3系的换代意义远比Z4大得多，这也是集团资源的必然倾斜。
所以，这张渲染图对车迷来说，更多是一种情绪寄托。
它证明Neue Klasse这种更简洁、更科技的造型，其实非常适合跑车，不会削弱运动感，反而让敞篷车的线条更干净、更有张力。这是一种“要是能活下去，就该长这样”的想象。但对现实消费者来说，现在可能就是最后的机会，去买到一台真正属于纯燃油时代的Z4。
当然，最好的宝马，还是手动挡。
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