在层出不穷的轿车和SUV车型之外，终于有一款新产品带给市场前所未有的新鲜感。

9月16日，华为鸿蒙智行与北汽联合打造的享界S9T正式亮相，该款车不仅是华为与北汽合作的第二款车型，更是鸿蒙智行产品矩阵中的首款旅行车。

据悉，新车型首批搭载华为乾崑智驾ADS 4、全新华为途灵平台、智慧电动门、华为百万像素智慧投影大灯、全维防碰撞4.0、鸿蒙ALPS健康座舱、华为悦彰音响卓越系列等领先科技配置，售价30.98-36.98万元。在上市后仅1小时内就斩获了5000个大定订单。

在外界普遍聚焦华为赋能的“高光时刻”之时，更值得关注的是，享界为何总能在细分市场中打出不一样的“创新点”？

对于享界来说，此次选择从相对小众的旅行车市场切入，看似另辟蹊径，实则蕴含深意：在国内轿车、SUV同质化竞争白热化之际，旅行车为豪华新能源提供了新的增长空间和品牌差异化机会。而享界S9T能够成为“满血华为”的旅行车“第一车”也足以说明北汽在这背后起到关键性作用，其不仅是合作方，更是战略共建者。

在此次发布会上，北汽集团党委书记、董事长张建勇还正式宣布，华为与北汽的合作已正式升级为“车企+华为科技全生态”的战略共同体，聚焦专属团队、专属研发资源、专属制造与供应链体系、专属双质检体系以及专属渠道网络五大专属体系赋能。这不仅是技术与产品层面的深化，更是双方在组织体系、商业模式上的一次“基因重组”，将打造豪华智能汽车时代的产业协作新范式。

在业内人士看来，这场合作更像是双方携手的一场关于销量与未来的“豪赌”。对于北汽来说，这不仅是一个新车型，更是享界品牌通过“轿车、旅行车同价位”的策略打破细分市场的价格固有认知，为品牌建立差异化优势和长期增长点的关键尝试；对于鸿蒙智行而言，这是一场对全新领域的野心探索，也是在中国新能源汽车格局愈发激烈的当下，寻找新的高地和话语权的新起点。可以说，享界S9T所承载的，更是华为与北汽在豪华新能源赛道上一种全新协作模式的落地实践。

智电时代，市场需要一辆全新“瓦罐车”

在多数消费者的认知中，SUV意味着空间大、通过性好，轿车则主打舒适性和操控性。然而，随着消费升级和出行场景日益多元化，越来越多用户希望选择一款“多面手”型的产品，其既有SUV的多功能性，又能保留轿车的舒适与质感，同时满足长途旅行和家庭出游的需求。这种趋势也正在持续推高旅行车市场的热度，也为享界切入这一细分市场提供了现实基础。

根据中汽中心的数据，国内旅行车市场正从小众走向成长，在2020年旅行车销量仅5万多辆，到2024年已突破17万辆。尽管这一数字与轿车、SUV相比仍显微小，却已成为增长率最高的细分市场之一。对于想要打造差异化产品的企业而言，这意味着旅行车正从曾经的“兴趣车”走向未来的“实用车”，其潜在用户群体逐渐扩大。

此外，在业内人士看来，新能源平台的“短前后悬、长轴距”设计更适合旅行车，短前后悬设计可以缩短车辆前后端的长度，从而在不增加车身总长的情况下，将更多的空间分配给轴距。长轴距能够为车内乘客提供更宽敞的腿部空间，尤其是后排乘客，能显著提升乘坐舒适性。同时，旅行车的后备箱空间也能得到有效扩展，能够轻松满足家庭出游、露营等装载需求。

更重要的是，在很多业内人士看来，新能源技术发展本身与旅行车有着天然的契合度。相较燃油车，新能源平台“短前后悬、长轴距”的布局特征更适配旅行车产品，其不仅能在不增加车身总长的情况下，释放更多的乘员舱和储物空间，还能显著提升后排乘坐体验。同时，旅行车独特的后备厢造型也获得更多空间拓展。

而享界之所以选择在这一市场发力，除了从市场消费趋势和智电技术契合度层面的考虑，更源于其品牌定位的长期考量。从创立之初，享界的“对手”就并非本土新势力，而是BBA等传统豪华品牌。

在过去，国内消费者对旅行车的认知几乎完全由传统豪华品牌塑造，而当享界开始在这一豪华品牌定义的细分赛道上实现突破，这场关于“瓦罐车”突围战既是对市场需求的精准洞察，也是对中国高端新能源品牌能否向上突破、赢得高端用户心智的一次关键试炼。

以“满血华为”实力，打造“不再小众”的旅行车

在旅行车赛道上放手一搏，需要的不仅是决心和实力，更需要给用户一个真正心动的理由。对此，享界试图重新定义旅行车的产品逻辑：打造一款既能满足偏好轿车舒适性的用户，又能打动追求SUV大空间和多场景出行用户的车型，让旅行车不再是“小众之选”，而是高端智电时代的“全能座驾”。

作为“满血华为”的首款旅行车，享界S9T几乎集成了华为在智能汽车领域的所有尖端技术，堪称一次对“豪华+智能+旅行”概念的系统重构。

在智能座舱维度，其搭载鸿蒙智能座舱，配备全新一代16.1英寸智能中控屏，12.3英寸副驾屏、MagLink Mini控制屏等，内容可在各屏之间无缝流转。此外，新车还搭载华为悦彰音响卓越系列，拥有25单元声学设计，7.1.4环绕声场，2080W超强功放，并采用专利双振膜涡轮超重低音单元，打造歌剧院般的沉浸式体验。

在智能辅助驾驶维度，享界S9T首批搭载华为乾崑智驾ADS 4，带来旗舰9系的全维感知系统。据悉，全系满配1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达等共计36个高精度传感器。并且，还采用全新WEWA技术架构，车辆在变道、跟车、避障时更自然平顺，支持连续通过园区闸机、环岛和ETC通道，辅助驾驶体验丝滑如老司机。此外，还配备全新车位到车位领航辅助P2P 2.0，巡航、泊车等全场景贯通，一键激活直达车位。让出行更加智慧、安全、便捷。

在三电系统方面，享界S9T纯电版搭载800V华为巨鲸电池平台，CLTC综合续航最长可达801km，15分钟即可从30%充至80%。其增程版CLTC综合续航最长可达1305km，WLTC百公里油耗仅6.15L，并配备华为雪鸮智能增程系统，让长途旅行更加安静平顺。此外，享界S9T还携手中国国家地理发布“最美十条自驾路线”，如秋色林海之路、峰雪天际之路等，将产品与生活方式紧密结合，把旅行车的使用场景拓展至更广阔的户外世界。

从产品定义到技术集成，再到生活方式的延展，享界S9T不仅是在智电时代对旅行车的一次重新演绎，更是华为与北汽联合构建豪华智电新生态的一次标志性尝试。它不只是为用户提供一辆“瓦罐车”，而是在重塑这一细分市场的想象力，为中国品牌在豪华新能源旅行车领域打下真正属于自己的高端坐标。

为什么北汽能成就这场“豪赌”？

回过头来，为什么华为选择和北汽联手打造这样一款前所未有的产品，在业内人士看来，最为关键的原因是北汽All in享界的底气与实力。

除了宣布未来3年投入200亿元专项资金，与华为共同打造享界品牌战略共同体。此前，张建勇也曾表示，“在北汽集团‘三年跃升’行动中，享界就是行动的核心”。正是这种坚定不移的支持和态度，让享界有了持续构建豪华智电新样板的可能。

而北汽“将享界提升至战略核心”的态度从未停留在口号层面，而是拿出真正的行动。其不仅为享界成立独立事业部，调配集团最优资源、赋予充分的运营自主权，更在生产标准上直接对标迈巴赫，并在人事架构上进行大刀阔斧的调整。双方不仅为享界建立专属双质检体系，精密把关，严苛品控，确保每台车高品质出厂。此外，还将构建享界专属销售服务渠道，为用户提供覆盖购车、用车、养车全周期的高端体验。这一系列举措，既是对享界的高度重视，也是对未来市场格局的深度押注。

从这一整套体系可以看出，北汽并不是在为某一款产品“加码”，而是在为享界重塑独特的品牌定位和组织基因。这种以战略核心为牵引、以组织重构为支撑、以资源重配为保障的打法，为鸿蒙智行提供了稳定的落地场景和规模化支撑，也让双方的合作在豪华新能源市场拥有了真正可持续的竞争力。

可以看到，享界S9T背后是北汽与华为在组织、资源、技术、渠道和品牌五个维度的深度捆绑与再造。其所承载的不只是销量目标，更是一次关于中国高端新能源品牌能否真正“破圈”并定义细分市场的现实考验。