小米SU7标准版OTA召回后，车主：感觉辅助驾驶安全性有提升，但不会过度依赖
9月19日，国家市场监督管理总局官网显示，小米汽车科技有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回公告中显示，本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。
小米汽车回应，将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的标准版SU7免费升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0，完成本次OTA召回升级。
此消息一出，便迅速冲上热搜，引发网友热烈讨论。有网友直言：“宁愿智驾晚来一点，也不要带着缺陷早来一点。”还有网友提出疑问：“车辆上市前的安全测试没有做到位吗？”不过，也有网友对小米的应对持肯定态度，认为“小米汽车此举敢于直面问题，希望小米能吸取教训，进一步加强产品安全性能”。
目前已有车主完成车机升级，车主张先生表示：“车机升级很方便，仅用20多分钟就完成了版本更新。”谈及召回公告中提及的车辆安全隐患，张先生告诉记者：“在今年3月三名高校学生因交通事故遇难后，自己对辅助驾驶的使用变得更加谨慎，极大减少了对辅助驾驶功能的使用。希望此次升级后，辅助驾驶的安全性可以得到切实保障。”
车主王先生告诉记者，“我对辅助驾驶一直保持积极的看法，辅助驾驶功能的更新后，我在城市快速路开启车道居中辅助系统（LCC）时，车辆能成功避让压线的大型车辆，避让后还能自动回到原车道。”
他还提到，小米汽车新增的泊车偏移辅助功能也是自己关注的重点：“平时停车常会遇到各种复杂车位情况，这个功能能根据车位周边环境，在泊车辅助开启前或暂停时，手动选择偏移方向，有效解决上下车不便的问题。不过它的实际实用性，还需要后续用车时进一步观察。”
“智能座舱也是一大亮点。”王先生补充道，“新增的4K云台摄像头接入、磁吸物理按键接入及AI空间交互传感器等生态互联功能，让我期待未来用车能更智能，我也计划入手一些新的生态硬件。另外，超级任务支持多种执行方式设置，我已经设置了‘挂入P挡自动关闭大灯’和‘主驾欢迎’功能，其他用法还在摸索中，感觉可操作性很强。”
最后，王先生表示，“对于此次车机升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0，我总体感觉辅助驾驶的安全性是有提升的。不过我也不会过度依赖辅助驾驶，开启辅助功能时也会集中注意力观察路况。”
（新黄河）