高速公路上的“144免罚”迷思：真相与警示

数日前，当我沿着京港澳高速公路载着朋友奔赴机场，返程途中，一辆白色的轿车如同离弦之箭般从我后方疾驰而过。驾驶座上，一位年轻的小伙子姿态轻松，双手轻扶方向盘，车速表上的指针无疑已在150公里/小时的边缘疯狂试探。我正暗自惊叹这位司机的大胆，副驾驶的朋友突然开口：“听说新交规出来了，高速上开到144都不扣分了，这小子估计是算准了这点。”

这番话如同一记重锤，敲击在我的心头。新交规真的变得如此“宽容”了吗？在高速公路上飙至144公里/小时，真的就能安然无恙，无需承担任何处罚？带着满腹的疑问，我开始了深入的探究。

触目惊心的超速数据：安全警钟长鸣

在我着手调查的同时，一组来自交通运输部《道路交通安全数据分析报告》的数据映入眼帘。报告显示，2025年上半年，全国因超速行驶而引发的交通事故高达27.3万起，夺去了6452条鲜活的生命，与去年同期相比，死亡人数不降反升，增加了7.8%。尤其值得警惕的是，在高速公路这一特殊场景下，超速已然登顶“头号杀手”的宝座，竟占到了高速公路交通事故死亡原因的惊人42.5%。面对如此严峻的交通安全形势，交规怎会允许在高速公路上以144公里/小时的速度横冲直撞而不施以处罚？

交警一线辟谣：“144免罚”纯属谣言

为了拨开迷雾，求证真相，我主动联系了几位常年奋战在一线执勤的交警。河南高速交警支队的李警官在电话中给出了斩钉截铁的答案：“这纯属谣言！目前我国高速公路的限速普遍是120公里/小时，任何超过120公里/小时的行为都属于违法。根本不存在什么‘144公里/小时免罚区间’的说法。”

误读新规：144的由来与真相

那么，“144公里/小时不扣分”的说法究竟是如何产生的呢？经过一番细致的了解，我发现这个令人担忧的误解，主要源于对新交规中超速处罚条款的片面解读和曲解。

公安部交通管理局于2025年7月发布的《机动车驾驶人违法记分管理规定》明确了超速处罚的细则：在高速公路上行驶的机动车，超过规定时速10%以内的，予以警告；超过10%未达20%的，记3分；超过20%未达50%的，记6分；超过50%以上的，则记12分并处以罚款。

让我们来简单换算一下，以120公里/小时的限速路段为例：

120-132公里/小时（超速0?0%）： 警告

132-144公里/小时（超速10?0%）： 记3分

144-180公里/小时（超速20?0%）： 记6分

180公里/小时以上（超速50%以上）： 记12分并罚款

显然，将“超过规定时速10%（即132公里/小时）才记分”这个信息，误读为“144公里/小时才开始处罚”，是造成“144免罚”谣言的根本原因。事实上，只要超过120公里/小时就已违法，超过132公里/小时就已经开始被记分了。

我朋友张工程师便亲身经历过此事。去年，他就在高速上被抓拍到138公里/小时的车速，被记了3分。“当时我挺委屈的，觉得不就超了18公里/小时嘛，怎么就扣分了？”张工程师回忆道，“后来交警给我详细解释了新规，我才明白，即使超速不到20%，也是要被记分的。”

误差容忍与执法尺度：理性看待

除了对处罚力度的误解，另一种流传的说法是，考虑到测速仪器的测量误差，交警部门通常会给予10%的“宽限”，因此120公里/小时的限速路段，实际上132公里/小时以下都不会被处罚。对此，江苏高速交警支队的王警官进行了澄清：“测速设备确实存在测量误差，国家标准允许的误差范围在±3%以内。但这并不意味着我们会‘额外’给予10%的宽限。执法过程中，我们会依据实际测得的数据，并综合考虑设备可能存在的误差，按照规定进行处罚。简单来说，如果限速是120公里/小时，那么测速设备显示如果超过120公里/小时，并且在考虑了误差后仍属超速，就属于违法行为。”

那么，144公里/小时这个数字究竟是如何冒出来的？深入挖掘后发现，这可能与部分地区在执法实践中采取的“容忍度”有关。由于执法资源的有限性，一些地方的交警部门可能会将执法重点放在超速更为严重的车辆上，对轻微超速的车辆采取相对宽松的态度。然而，必须强调的是，这种执法策略绝不能等同于“144公里/小时不处罚”的规定。

公安部交通管理局的统计数据显示，2025年上半年，全国共查处高速公路超速违法行为1827.5万起，同比增长12.6%。其中，超速20%以内的违法行为占到了63.7%。这足以说明，即使是轻微超速，也是交管部门重点查处的对象，绝非可以“免罚”的区域。

我们邻居周先生是一名经验丰富的货车司机，常年在高速上奔波。他告诉我：“以前确实听过有人说高速测速有‘误差’，只要不超过限速的20%就没事。但这几年执法越来越严了，我们公司也明确要求司机必须严格遵守限速规定，宁可慢一点，也不能拿安全冒险。”

超速的代价：看得见的危险与看不见的风险

抛开处罚问题不谈，我们更应该深刻认识到超速行驶所带来的巨大安全隐患。中国道路交通安全协会2025年发布的研究表明，车速每提高10%，交通事故的死亡风险就会增加20%以上。当车速达到120公里/小时时，即便是一名经验丰富的司机，也需要至少130米的制动距离才能完全停车。而如果车速飙升至144公里/小时，这一距离将不可思议地延长至约190米，这极大地增加了发生严重事故的风险。

浙江省交警总队的一项分析数据同样令人警醒：2024年全年，该省高速公路上发生的致命事故中，有高达46.2%的肇事车辆在事发前的行驶速度超过了140公里/小时。这一冰冷的数字，无声地向我们敲响了警钟：在高速公路上，速度的快感，可能付出的却是生命的代价。

我朋友李先生的经历更是惊魂一刻的真实写照。去年，他在高速上以130公里/小时的速度行驶，前方突然出现了一块轮胎碎片。由于车速过快，他根本来不及完全避让，导致车辆被轻微刮蹭。“幸好只是擦到了一点边，如果是正面撞上，后果真是不堪设想。”李先生心有余悸地说道，“那次之后，我再也不敢在高速上开快车了。”

科学限速：并非儿戏的严谨考量

或许有人会提出疑问：既然高速公路是封闭式的，路况也相对良好，为何不能适当提高车速？对此，交通安全领域的专业人士给出了权威解释。高速公路之所以设定120公里/小时的限速，是经过严谨的科学论证，综合考量了以下几个关键因素：

1. 人类反应能力的极限： 研究表明，普通驾驶员从发现危险到做出有效反应，平均需要0.7至1.0秒。在高速行驶状态下，这短短一秒钟的反应时间，车辆已经悄然前进了相当长的距离。

2. 车辆制动性能的限制： 即便是性能卓越的乘用车，在120公里/小时的速度下进行紧急制动，也需要相当长的距离才能完全停止。如果路面湿滑或轮胎磨损，这一距离还会进一步延长。

3. 撞击能量的指数增长： 根据牛顿第二定律，撞击能量与速度的平方成正比。这意味着，当车速从120公里/小时提升到144公里/小时（提升幅度为20%），其撞击能量却会激增44%！如此巨大的能量增长，将极大提高事故的致命性。

此外，长时间的高速驾驶还会显著降低驾驶员的注意力和反应速度，增加疲劳驾驶的风险。中国疾病预防控制中心的一项调查显示，连续驾驶2小时以上，驾驶员的反应速度平均会下降15%；而连续驾驶4小时以上，这一数字将飙升至30%。

了解了这些科学依据，我们便能更深刻地理解，120公里/小时的限速标准并非随心所欲的设定，而是基于科学安全考量的严谨结论。

理性驾驶，安全至上：给所有驾驶者的建议

在实际驾驶中，如何才能在保障安全的前提下，合理把握车速呢？以下几点建议值得我们每个人铭记：

严格遵守限速规定： 无论是城市道路还是高速公路，都应将车速牢牢控制在限速范围内。

根据实际情况调整车速： 即使是在限速120公里/小时的高速公路上，也不是任何时候都适合开到120公里/小时。在雨雪天气、能见度低、车流量大的情况下，务必适当降低车速。

保持安全车距： 在高速行驶时，务必与前车保持足够的安全距离，通常建议至少保持2秒的行程间隔。

避免疲劳驾驶： 长途驾驶时，应每隔2小时进行一次休息，活动身体，恢复精力。

善用巡航定速系统： 现代汽车普遍配备的巡航定速系统，能够帮助驾驶员稳定车速，避免无意识的超速。

我朋友王先生是一名资深的驾驶培训师。他常常建议学员：“在高速公路上，将车速控制在100-110公里/小时是比较理想的状态。这个速度既能保证行程效率，又相对安全，还能有效节省燃油。很多人为了节省几分钟而冒险超速，到头来却是得不偿失。”

科技赋能安全：智能手段助力减少超速

除了个人安全意识的提升，科技手段也在为减少超速行为贡献力量。据交通运输部公路局的数据，截至2025年6月，全国高速公路上已安装各类测速设备超过8.7万套，基本实现了对重点路段的全覆盖。同时，移动测速、区间测速等新技术的应用，使得超速违法行为的查处更加精准和高效。

更值得一提的是，许多新车型已经装备了智能限速辅助系统。这一系统能够识别道路限速标志，并通过语音提示或主动干预等方式，帮助驾驶员控制车速。中国汽车技术研究中心的调查显示，配备此类系统的车辆，其超速违法率比普通车辆低约35%。

拨乱反正：安全永远是第一位的

回到文章开头那位以144公里/小时的速度呼啸而过的年轻司机，如果他真的仅仅是因为听信了“新交规144不处罚”的谣言，那么他不仅将面临被记分罚款的风险，更是在拿自己和他人的生命安全进行一场危险的赌博。

我曾看过一个令人心痛的交通事故现场视频：一辆高速行驶的轿车因轮胎突然爆裂而失控，在高速公路上翻滚了数圈。事后调查显示，事故发生前，该车车速接近150公里/小时。看着视频中那辆几乎被完全扭曲变形的车身，我不禁为车内人员的命运感到深深的担忧。

作为一名负责任的驾驶者，我们必须深刻认识到：交通规则不是束缚，而是保护；限速标志不是挑战，而是善意的提醒。在道路上，安全永远是第一位的。

至于“新交规允许高速144不罚”的说法，答案已经无比清晰——这纯粹是误解和谣言。我衷心希望每一位驾驶者都能正确理解和遵守交通法规，以安全、文明的驾驶行为，共同营造一个更加安全、顺畅的道路交通环境。

您在高速公路上通常会开多快？是否曾经因为超速而受到过处罚？欢迎在评论区分享您的看法和宝贵经历。"