巴菲特拿钱走人，买入比亚迪17年爆赚3890%，好走不送
老巴终于结束了对比亚迪的投资。
2025年9月21日晚间，伯克希尔·哈撒韦公司发言人证实，巴菲特已清仓所有比亚迪股份。
这笔初始投资仅2.3亿美元，最终价值飙升至约90亿美元，回报率高达惊人的3890%。
但这也符合老巴的逻辑。
作为一个美国人，他连美国的电动车企业都不想投资，更遑论跑到太平洋的另一边去投资中国电动车了。
不过他真的那么做了——在查理·芒格的极力推荐下。
从这个角度看，这不是老巴的项目，而是芒格的杰作。
尽管多数钱财落入了老巴之手。
当然我们要感谢老巴。
因为他的投资，改变了外界对中国汽车的看法。
这是他对中国汽车的贡献，尽管只限于精神层面。
但另一方面，我们也不指望老巴会长期支持中国电动车。
同时，比亚迪这种核心资产，也不能被老巴这种典型的美国人染指。
所以他拿钱走人，正是我们期待的。
2008年9月，全球金融危机肆虐之际，在查理·芒格的极力推荐下，伯克希尔通过旗下中美能源公司，以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪H股股份。
这笔约18亿港元（约2.3亿美元）的投资，在当时看来颇具风险。
芒格在2009年的股东大会上坦言，这个投资决定让“巴菲特和我好像疯了”。
但他坚信比亚迪及其CEO王传福是个“该死的奇迹”（damn miracle）。
巴菲特后来回忆道：“投资比亚迪不是我的决定，也不是我的投资团队的决定，而是有一天查理·芒格打电话给我说：我们必须投资比亚迪。”
在接下来的14年里，巴菲特一直重仓持有比亚迪，见证了该公司从一家相对不知名的中国电池制造商，成长为全球新能源汽车巨头。
比亚迪的股价从2008年的8港元，一路攀升至2022年8月减持前的约273港元。
巴菲特持有的比亚迪市值从约18亿港元升至约614亿港元，涨幅超过38倍。
即使按照巴菲特多次减持的均价计算，这笔投资也获得了约30倍的盈利。
转折点出现在2022年8月。
伯克希尔开始减持比亚迪股份，当时该股份价值已上涨41%，达到90亿美元。
从2022年8月24日至2023年10月25日，港交所共披露13次减持行为。
到2024年6月，伯克希尔持有的比亚迪股份比例已降至4.94%。
根据香港交易所规定，一旦持股跌破5%的水平，伯克希尔不再需要披露其后续的减持情况。
这为巴菲特最后的清仓操作提供了隐私保护。
直到2025年第一季度，伯克希尔·哈撒韦能源公司财务报告显示该项投资价值归零，后经公司发言人证实已全部出售。
巴菲特从未详细解释减持原因，但他在2023年接受CNBC采访时曾表示：“我们会找到这些资金更好的配置用途。”
他同时承认比亚迪是一家“非凡的公司”，由一位“非凡的人”经营。
对于巴菲特清仓一事，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应称：“股票投资有买有卖是正常事情。”
他在社交平台上表示：“感谢芒格和巴菲特过去17年的投资、帮助和陪伴，为所有的长期主义点赞。”
比亚迪公布的财报显示，2025年上半年公司实现营收3712.8亿元，同比增长23.3%。
尽管营收保持增长，但比亚迪正面临利润压力。
2025年上半年归属于上市公司股东的净利润为155.1亿元，同比增长13.79%，增速持续下滑。
更值得关注的是，比亚迪二季度净利润仅为63.6亿元，同比下滑29.9%，环比下降30.6%。
这是自2022年以来比亚迪首次出现季度利润下滑。
比亚迪表示，中国汽车行业竞争日益激烈，“一口价”等行业乱象扰乱正常的商业秩序。
或许是为了应对巴菲特清仓的影响，比亚迪高管和核心人员近期进行了股份增持。
根据公告，比亚迪5名高管和32名核心人员在2025年9月1日至9月9日期间，共增持公司A股股份合计48.82万股，增持金额合计5232.78万元。
公司表示，此次增持系基于“对公司未来发展的信心、对公司价值的认可”。
巴菲特清仓比亚迪标志着一段传奇投资故事的结束。
从2008年到2025年，这位投资大师见证了中国新能源汽车产业的崛起，也从中获得了丰厚回报。
尽管巴菲特已经退出，但比亚迪仍在向上发展的轨道上一路前行。
正如李云飞所说：“股票投资有买就有卖，这是很正常的事情。”
好走不送。