在新能源车的市场里，各路车型争奇斗艳，上演着一场场没有硝烟的 “军备竞赛”。从超长续航到智能座舱，从炫酷外观到硬核性能，每一项参数都像是车企亮出的 “杀手锏”。今天咱们就来唠唠领克 10 EM-P和星纪元 ES这两位选手，看看这两款车型谁更能在性价比的战场上拔得头筹，成为你日常通勤、周末出游的贴心座驾？让我们从价格、颜值、底盘、尺寸、动力和续航等维度展开一场深度对比。

售价方面，定位为中大型轿车的领克10 EM-P，厂商指导价为17.38-21.18万元，目前优惠后的售价16.38-20.18万元，全系车型均采用了插电式混合动力，而且还全系标配四驱、全系标配英伟达索尔芯片，似乎有把星纪元ES挑落马下的势头。而同为中大型轿车的星纪元 ES售价区间为15.28-29.99万元，提供了纯电版和增程版两种动力。

此篇文章聚焦于领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra 运动版，官方指导价为21.18万元（以下简称领克 10 EM-P）和星纪元 ES 2025 款 增程版 Ultra 四驱旗舰，厂商指导价为20.98万元（以下简称星纪元 ES 增程版）。

外观设计方面，领克10 EM-P延续了领克Z10的设计元素。前脸采用分体式“H”形LED日间行车灯，搭配贯穿式灯带和圆润饱满的车头造型，科技感与运动感并存；下方大尺寸进气口与导流槽相连，进一步强化了视觉冲击力。值得一提的就是，领克10 EM-P前脸那套上下分层的灯组，加上那条能点亮的横向灯带，晚上在路上一眼就能认出来是领克的车。

车身侧面线条流畅，与领克Z10相似的溜背造型和无框车门设计凸显轿跑风格让其拥有不错的运动气息和时尚感并且还配备了21英寸铝合金轮圈以及255/40 R21的前后轮胎规格。除此之外，车尾部分则延续贯穿式镀铬饰条和双出排气管的设计，与整车运动化风格呼应，车尾还配备电动升降尾翼，科技感拉满。

星纪元ES增程版的前脸采用三段式贯穿LED日行灯组，前格栅为封闭式造型。灯带中央嵌入可发光的“EXEED”字母LOGO，夜间点亮时精致感十足。下方主动式进气格栅隐藏式于下包围，高速行驶时自动关闭，进一步优化风阻系数，低速或散热需求时开启。

车身侧面采用溜背造型，造型舒展修长，配合隐藏式门把手，实现了俯冲式车身姿态，并且配备了19英寸铝合金轮圈以及红色刹车卡钳。车尾采用贯穿式尾灯设计，与车头形成呼应。后包围采用了双色设计，并且带有类似扩散器的装饰造型，展现出不错的运动感。

底盘悬架方面，两款车型均采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，都配备了电动四驱系统。星纪元ES增程版在保证精准操控的同时，也能尽可能照顾到乘坐舒适性。路感传递较为清晰，驶过减速带等较大坑坎时，车内的垂直跳动幅度并不大。

领克10EM-P全系标配的液压可变自适应悬架系统堪称该车型的核心技术亮点之一。这套悬挂系统通过液压控制单元，能够根据路况和驾驶风格实时调整阻尼力度，实现毫秒级的动态响应。在日常城市道路行驶时，系统会自动降低阻尼力度，有效吸收路面细碎震动，即使是经过减速带或不平路面时，也能保持优雅的车身姿态，为乘客带来媲美豪华轿车的乘坐舒适性。而当系统检测到激烈驾驶时，会立即增强悬挂支撑性，在高速过弯时显著抑制车身侧倾，保持精准的转向反馈。无论是长途巡航还是山路攻弯，都能提供恰到好处的动态表现，真正实现了"一车多面"的驾控体验。

尺寸方面，领克10 EM-P的长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距为3005mm，而星纪元ES增程版的尺寸为4945/1978/1480mm，轴距为3000mm。通过两组尺寸参数就可以看出，领克10 EM-P以5050mm的车身长度和3005mm的超长轴距，在同级别车型中占据明显优势，这不仅赋予了整车更加修长优雅的视觉效果，更重要的是为内部空间布局提供了更多可能性。其1966mm的车宽和1487mm的车高，配合低趴的车身姿态，既确保了充足的横向乘坐空间，又保持了出色的空气动力学表现。

相比之下，星纪元ES增程版4945mm的车长和3000mm的轴距虽然稍逊一筹，但1978mm的宽度反而略胜领克10 EM-P，这种"宽体低趴"的设计取向更强调运动基因的表达。1480mm的车身高度在两车中最为低矮，配合较短的前后悬设计，在操控灵活性方面可能更具优势。

座椅方面，领克10EM-P后排座椅不仅能调角度，通风、加热、按摩功能也都没落下，中间的大扶手放下来，妥妥的“老板座”。那个能承重15公斤的小桌板很实用，出差路上放个笔记本电脑办公没问题。后排座椅也能放倒来扩展装载能力，作为一台中大型轿车，日常家用或者商务接待都够用了。

星纪元ES增程版的座椅采用人体工程学设计，填充物为慢回弹记忆棉，坐感柔软且支撑性强；主驾支持14向电动调节，后排配备电动调节、加热功能与折叠桌板（承重8kg，可放置笔记本电脑或文件），商务接待时可临时办公，家庭出行时方便孩子放置零食与玩具。

内饰设计方面，领克10 EM-P采用 “驾驶者中心” 布局，中控台向驾驶席倾斜7°，所有操作按键与屏幕角度均以驾驶员为核心，确保行车中操作更便捷。材质上，中控台覆盖大面积软性搪塑材质，搭配翻毛皮材质的座椅与方向盘，触感细腻且防滑；橙黑双拼配色是点睛之笔，橙色缝线与饰条打破黑色内饰的沉闷，配合多色音乐律动氛围灯 —— 灯光可随音乐节奏变化，营造出沉浸式运动氛围。

星纪元ES增程版则以 “豪华舒适” 为核心，提供霞红与瓷青两种内饰配色 —— 霞红配色优雅大气，适合商务场景；瓷青配色清新柔和，更受家庭用户青睐。材质上，中控台采用大面积 Nappa 真皮包裹（触感硬度 28HA，比领克 10 EM-P 更柔软），配合激光雕花工艺点缀，细节处金属质感饰条提升高端氛围；门板与座椅缝线工整，每英寸12针的精密缝制工艺，彰显匠心。

科技配置方面，领克10 EM-P 构建 “三屏联动” 交互系统：15.4 英寸悬浮式中控屏分辨率达 2.5K，显示清晰且操作流畅；12.66英寸全液晶仪表可切换运动、节能等多种主题，实时显示续航、动力流等关键信息，25.6英寸 AR-HUD将导航指引、车速等信息投射到前挡风玻璃，无需低头即可查看，提升行车安全性。车机系统搭载 Flyme Auto 2.0，支持无线CarPlay/HiCar、多品牌手机互联投屏，解决不同品牌用户的互联需求。

星纪元ES增程版配备15.6英寸中控屏与8.2英寸全液晶仪表，屏幕显示清晰，操作逻辑简洁；车机系统搭载奇瑞自研的 “Lion OS”，支持 OTA 远程升级，可实时更新导航、娱乐等功能。值得一提的是，其智能电动手套箱支持语音 + 中控双开启方式，并可设定密码，存放贵重物品更安全，这一配置为领克10 EM-P所不具备。

星纪元ES增程版的辅助驾驶系统搭载 NVIDIA DRIVE Orin X*2 芯片，算力508TOPS能支持高阶辅助驾驶需求。感知硬件同样丰富：1 颗激光雷达、12 颗车外摄像头、12 颗超声波雷达和5颗毫米波雷达，探测精度与覆盖范围与领克相当。其 “EXEED NEP 辅助驾驶系统” 支持高速NOA、城区辅助驾驶功能。

动力方面，领克 10 EM-P搭载1.5T插电式混合动力系统，配合前后双电机组成电动四驱，系统综合功率达 390kW，综合扭矩 755N·m，官方百公里加速仅需5.1秒，其 1.5T 发动机（型号 BHE15-CFZ）最大功率120kW，热效率47.26%，配合3挡 DHT 变速箱，可实现 “全速域电机直驱”。实际驾驶中，深踩油门即可感受到强烈的推背感，换挡拨片响应迅速，能模拟7速换挡，为喜欢“操控感”的用户带来十足乐趣。

星纪元ES增程版采用 “增程式电动” 方案，核心逻辑是 “发动机不直接驱动，仅作为发电机为电池充电”。其 1.5L 增程器最大功率115kW，最大扭矩 220N·m，虽参数不及领克10 EM-P的1.5T发动机，但作为 “发电机” 已能满足电池充电需求，且运转更平顺、噪音更低。双电机四驱系统综合最大功率 345kW（469Ps），最大扭矩 634N・m，官方百公里加速4.6秒，这得益于增程式车型 “电机瞬时扭矩” 的优势。实际驾驶中，星纪元 ES 增程版全程保持纯电驱动质感，无传统混动车型换挡时的顿挫感，油门响应线性，适合追求“平顺舒适”的用户。传动系统采用电动车单速变速箱。

续航方面，领克10 EM-P采用插混技术，CLTC综合续航1400km，WLTC亏电油耗4.38L/100km，这意味着即使电池没电，仅靠油也能实现 “长途不加油”，且油耗比同级别燃油车低30%以上。其电池容量38.2kWh，CLTC 纯电续航240km，满足日常通勤需求（按每天通勤 50km 计算，可实现 “一周一充”），支持快充 0.22 小时（10%-60%），一杯咖啡的时间即可补充大部分电量；6.6kW VTOL 对外放电功能，可满足露营时的烧烤炉、投影仪等设备用电需求，拓展户外出行场景。

星纪元ES增程版凭借增程式技术，CLTC综合续航1570km长途出行更安心。WLTC亏电油耗5.7L/100km，其电池容量41.16kWh，CLTC纯电续航255km，支持直流快充（20%-80%仅需17.5分钟），3.3kW V2L对外放电功能，但满足基础户外用电需求（如手机充电、小功率家电）已足够。