原创 二手电车电池衰减没人管？车企只认首任车主，11 万维修费谁扛？
前两天刷到个事儿，安徽有个大哥买了辆二手新能源车，提车当晚充电就报错，4S 店一开始说能质保换电池，结果过户完一看 —— 底盘有个小洞，说是人为磕碰，换电池要 11 万多，比车价还贵！ 你说这事儿闹心不？
其实这还不算最坑的。我身边好几个开电车的朋友都说，车企宣传的 “电池衰减超 25% 免费换”，压根就是给首任车主画的饼。比亚迪、特斯拉这些大品牌，全都是 “首任车主专享”，只要车一过户，之前的质保承诺就跟废纸一样。 有个朋友去年卖了辆开了四年的电车，买家特意问电池质保，结果厂家直接回复：“非首任车主不享受”，最后车价硬生生砍了两万多。
说实话，电池衰减这事儿太常见了。尤其那些开了三四年的车，本来 400 公里的续航，现在充满只能跑 300 公里出头，冬天更惨，开着空调跑高速，半路找充电桩能把人急疯。 按理说这时候该用上质保了吧？可只要你不是第一任车主，门儿都没有。更气人的是，有些车才开了五六年，还没到工信部要求的 8 年质保期呢，就因为换了主人，厂家直接不认。
我之前去修电动车的店里问过，老板说现在大批早期新能源车都到 “脱保期” 了，来修电池的全是二手车主。有次一个车主非要修，结果电池早就停产了，只能用旧的梯次利用电池，花了两千多勉强凑合用。 你想想，要是能享受质保，哪用遭这罪？
不过最近好像有车企开始松口了。广州车展上上汽 MG 说他们的新车，不管转几手，三电都终身质保，电池衰减了照样能换。 这消息一出来，好多准备买二手车的人都炸了锅。要知道以前新能源二手车多不值钱啊，第一年就可能折价一半，比燃油车亏多了，就是因为质保没保障。
真的，我一直觉得这政策特不合理。电池又不是衣服，换个主人就容易坏？说白了就是车企不想担责。那些跑滴滴的司机更惨，车是营运性质，连首任车主都享受不了终身质保，只能自己扛维修费。 现在 MG 开了这个头，其他车企要是还抱着 “首任车主” 不放，估计以后没人敢买二手新能源车了。
前阵子还有个二手车商跟我吐槽，现在收新能源车先查质保政策，只要是 “仅限首任” 的，直接拒收。保险公司也跟着凑热闹，三年以上的二手电车要么拒保，要么保费贵得离谱。 你说这市场能好得起来吗？
其实电池技术早进步了，蔚来和宁德时代都能把电池寿命做到十五年了，衰减到 85% 以下都算报废。 车企要是真有底气，为啥不敢把质保放开给所有车主？说到底还是怕花钱。可他们不想想，把二手市场搞死了，新车销量早晚也得受影响。