原创 易车：从“规模扩张”到“价值重塑”，后装业务或成经销商盈利关键
数据表明，截至2025年6月底，全国机动车的保有量已攀升至4.6亿辆，这里面汽车有3.59亿辆，新能源汽车达3689万辆;机动车驾驶人数量为5.5亿人，其中汽车驾驶人有5.15亿人。如此庞大的汽车保有量和驾驶人基数，为汽车后装市场的发展筑牢了稳固根基。
近年来，随着我国汽车保有量的迅猛增长以及消费环境的深度变革，汽车后装市场热度持续攀升。在行业格局调整与消费需求升级的双重作用下，后装市场正面临新的发展契机与挑战。汽车经销商怎样顺应趋势、挖掘潜在价值、分享市场发展红利，已然成为亟待深入研究的关键问题。
后装需求爆发，官改与合作殊途同归
新能源汽车的快速普及以及汽车消费群体日趋年轻化，正促使汽车消费观念持续升级，用户对于汽车后装的个性化诉求愈发凸显，我国汽车后装市场有望就此步入高速发展的爆发阶段。
和售后维修保养、汽车金融、二手车交易及租赁等较为成熟的业务形态相比，汽车后装市场尚未成为大多数经销商，特别是中小经销商重点布局的核心领域。与专业改装厂等市场主体相较，汽车经销商在这一领域的竞争力还有待提升。
目前，我国汽车后装业务的佼佼者多为大型经销商集团或者区域内的标杆门店，市场集中度呈现出明显上升的趋势，头部经销商的深度布局正不断压缩中小经销商的生存空间。丹阳新时代奇瑞4S店总经理苏善文分析道：“头部企业能够集中资源进行全链条布局，依托庞大用户群形成规模效应;而中小经销商在人力、物力上资源有限，缺乏品牌与产品优势，客源不稳定，持续运营难度大幅增加。”
在业务模式方面，头部汽车经销商凭借规模优势，通常会设置独立的后装业务区域，组建自有改装团队，自行采购配件并为用户提供服务;或者依托主机厂的资源，承接车企官方的“原厂后装配件”服务，并按照原厂标准完成安装。在这种模式下，后装配件与原车的适配性高，合规性有保障，更容易赢得用户的信任。
对于大多数中小经销商来说，与第三方专业机构合作是更为务实的选择。中小经销商可以凭借自身的客户资源和场地优势，联合合规的改装厂、后装品牌，由第三方提供技术支持、配件供应以及部分技师人力，最终实现服务用户和增加门店利润的双重目标。
也有汽车后市场资深人士指出，经销商的核心优势在于占据用户入口——掌握新车用户的基础信息，这能够为后装业务持续引入流量。但需要注意的是，如果缺乏核心竞争力，渠道资源和用户基础很可能被其他主体替代;汽车经销商更应从服务能力、客户体验、技术创新这三个维度发力，将渠道资源和基础客户转化为可以长期运营的私域资产。
后装营收，盈利不可丢
当新车销售市场逐渐趋于饱和，盈利能力不断走低，甚至陷入“负毛利”的艰难处境时，汽车后市场，尤其是后装市场，已然成为经销商实现突围的关键战场。深入挖掘这一领域的潜力，既是经销商顺利度过转型阵痛期的关键举措，更是实现盈利增长的重要依托。
2024年，中升集团大力拓展洗美服务，全年为客户提供洗美服务近800万次。通过微信小程序搭建数字化会员体系，用户能以较低成本享受洗美、贴膜等衍生服务，这不仅增加了与用户的深度交互场景，更为精品加装等后装业务创造了精准转化触点。同时，中升集团通过“中升GO”会员系统触达1600万客户，活跃用户达419万，为开展高端后装业务筑牢了坚实基础。
另一家四川汽车经销商集团则敏锐捕捉到消费群体年轻化的趋势，深耕“千车千面”的个性化定制改装。该集团专门设立改装工作室，组建专业设计师团队，从内外饰、风格到材质为用户量身定制方案;更邀请客户参与轻改全过程，从方案设计、修改到喷涂、贴装，让用户沉浸式体验创作乐趣。“汽车后市场一直是我们集团高度重视的业务板块，在轻改方面我们进行了大胆探索和尝试。轻改业务对年轻用户群体有吸引力，不仅收获了高评价，更有效提升了用户黏性与忠诚度。”该经销商集团负责人表示。
比亚迪王朝上海华帆旗开店的路径则更侧重于专业化与精细化运营。依托多年汽车后装市场运营经验与技术积淀——团队中拥有多位国家及厂家认证的高级技师，加之与客户长期建立的信任基础，改装业务已成为该门店的特色服务。“我们店从成立之初就深耕改装领域，技术积累与客户信任是我们的底气。”该店总经理说。
当前，汽车经销商在后装市场的多样化探索，为整个行业提供了可复制、可推广的宝贵经验。品牌化、专业化、规范化已成为未来汽车后装行业的重要发展方向，头部经销商集团的深度布局恰好顺应了这一趋势。这种行业新变化，有望推动行业从“规模扩张”向“价值重塑”转变，助力汽车经销商开拓新的业绩增长空间，迈向高质量发展的新征程。
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原文转自：周口网