原创 从油车换到插混后，我才发现：焦虑的不是满油满电，而是纯电续航
提插混车那天，我拍着满油满电的仪表盘跟朋友炫耀：“以后跑长途不用慌，市区用电还省钱，完美！” 结果开了三个月，当初的得意全变成了焦虑，但让我揪心的不是能跑上千公里的总续航，而是那动不动就见底的纯电里程。
以前开油车时，我对续航从不上心，亮灯了顺路加个油，5 分钟搞定。换插混后，满油满电确实能跑 1200 公里，可真正日常用起来，谁会等到油电全光才补能？反倒是仪表盘上的纯电续航数字，每天都在考验我的神经。
最头疼的是通勤算计。
我家到公司往返 45 公里，车标称纯电续航 120 公里，按理说两天充一次电就行。可现实根本不是这回事：夏天开空调，续航直接打七折；冬天开暖风更狠，零下几度时直接腰斩，跑一趟高速掉电比走路还快。上周三早上出门，表显还剩 60 公里，想着下班够用，结果下午临时要去趟郊区，半路就眼睁睁看着电掉到 10%，被迫启动油机。那一下午，我心里别提多别扭，毕竟用电每公里才 5 分钱，用油得 4 毛多，差价差了 8 倍。
充电更是把我逼成了 “强迫症”。
没有固定车位，只能抢公共充电桩。小区门口的快充桩常被纯电车占着，有次我绕了三个商场才找到空位，充半小时只补了 40 公里续航，还花了 18 块钱，比加油还贵。后来学聪明了，凌晨 12 点去抢谷电，0.3 元一度确实便宜，可蹲在车里刷手机等充电的滋味，谁试谁知道。更气人的是，有次在商场充电桩刚插上，就有人敲车窗：“插混也来抢充电桩？油车不能开吗？” 这话堵得我半天说不出话。
长途出行的体验更颠覆认知。
五一去外地，本想纯电跑一段省点钱，结果高速上开着空调，表显 100 公里的续航实际只跑了 60 公里。想充电吧，服务区充电桩排着长队，等了 40 分钟才充上，反而比全程用油还慢。最后干脆全程开油模式，到家一算油耗，百公里居然 8 升，比我以前的油车还费油，合着带着大电池空跑，反而成了负担。
车友群里聊起这事，大伙都有同感：买插混前盯着满油满电续航选车，买了才明白，90% 的时间都在市区用纯电，纯电续航才是日常刚需。有个车友选了 50 公里短续航版本，现在每天都在充电，自嘲 “比养孩子还费心”；另一个选了 200 公里长续航的，虽然充电频率低，但电池贵了两万多，不知道猴年马月能省回来。
现在我总算想明白了：插混的 “满油满电” 更像个心理安慰，真正决定日常体验的，是纯电续航的真实表现。那些标称的数字，得先打个折，再减去空调、路况的损耗，才是实际能用的里程。
要是再选一次，我肯定优先选纯电续航 150 公里以上的版本，而且得确认周边充电方便。毕竟买插混图的就是用电的省心省钱，要是反而被纯电续航捆住手脚，那可真是本末倒置了。你们开插混也有这种充电焦虑吗？评论区聊聊避坑经验。