原创 起步28.88万比较克制，进口现代帕里斯帝，2.5T油电混动大三排
起步28.88万比较克制，进口现代帕里斯帝，2.5T油电混动大三排
遥想当年韩系汽车品牌在中国市场上存在感也是相当强的，特别是北京现代旗下有很多曾经可以轻松月销量过万的产品，但是现在看起来北京现代的整个基本盘已经明显动摇了。即便是销量还算不错的伊兰特车型也只是能维持在4000台左右的月销量了，但即便如此现代汽车还是非常重视中国市场，比如最近干脆直接把新款帕里斯蒂引进来了。
这款车型可能大多数的国内消费者不太熟悉，可以称之为目前整个现代品牌的旗舰级别suv车型，自身的产品定位已经是中大型suv的范畴。再加上进口的身份，成本方面确实是相对比较高的，但即便如此指导价还是直接压低到了28.88万，控制到30万之内，这款车型的吸引力其实并不错。
首先整个轮廓尺寸确实是比较大的，比如车身长度已经做到5060mm，宽度1980mm，特别是轴距2970mm，这已经比较接近现在自主品牌领域比较流行的523轮廓尺寸级别。再加上本身就有点类似方盒子的那种直来直去的线条，所以实际空间利用率确实很大，这款车就干脆主打了7座和6座两种配置，如果是一个大家庭，特别是二胎家庭的消费者，这款车型也会比较有吸引力。
外观看起来依然是不落俗套的，不可否认韩系汽车品牌总是能够在造型设计方面带来一些新的感觉，这款车可没有去跟风采用那些满大街越来越多的贯穿式灯光，反而是采用了两侧更加立体的矩阵灯光模块。车身侧面整个线条非常硬朗，包括车顶也都是比较平坦，甚至还营造出了局部类似路虎的那种感觉。
虽然本质上还是油车架构，但是这款车现在内饰的氛围感已经比较接近一些新能源车的感觉，两块12.3英寸的屏幕直接连为一体，虽然实际上手体验整体的智能化交互还是有些差距，不过基础的网络互联以及ota升级全部给到了，比较难得的是保留了大范围的实体按键，包括空调控制区域还是熟悉的味道。
比较有意思的是这次采用了2.5t油电混动的体系，这台2.5t发动机自身输出262马力，不过并不是六缸发动机的布局，实际上还是经典的四缸机。
仔细看技术介绍可以发现内部其实采用了p1和p2电机这种模式，其中p1电动机就是和发动机曲轴直接连接，而p2电动机就在变速箱之前，这台电动机是可以实现动能回收的，所以即便是不插电的混动体系，实际上也大幅度减少了油耗，这么大一款车型综合油耗已经可以控制到百公里7升多的水平。
问题来了，你觉得现代帕里斯帝这款车值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。