吉利瑞典研发中心十年“补课”：从安全底色到混动创新，技术落地见真章
当中国车企将目光投向欧洲市场时，销量与关税往往成为讨论焦点，但要在这片汽车工业发源地站稳脚跟，仅靠产品输出远远不够。吉利在瑞典哥德堡设立的欧洲创新中心，正通过技术融合与创新，构建起中国汽车品牌在欧洲的“底层逻辑”。这里不仅是研发基地，更像是一个将中国制造智慧与欧洲百年汽车经验深度融合的试验场。
在欧洲消费者认知中，瑞典汽车与“安全”几乎划等号。吉利哥德堡团队将沃尔沃的安全理念进行系统性重构，开发出“失效安全”机制——当辅助驾驶系统的核心模块出现故障时，车辆仍能通过备用方案完成当前行程，确保驾驶者不会被困在半路。这种设计逻辑并非简单堆砌冗余硬件，而是通过算法优化实现“故障下的安全兜底”。车身架构方面，团队摒弃了“加厚钢板”的粗放式方案，转而采用蜂窝式门槛梁结构，通过吸能设计抵消侧面碰撞能量，在保持车内空间的同时提升安全系数。这些细节虽不易被用户直观感知，却体现了技术积累的系统性。
面对新能源转型，哥德堡团队对混动技术进行了重新定义。传统认知中，混动常被视为纯电的过渡方案，但吉利研发团队试图打破这种局限。他们开发的模块化混动系统可适配不同级别车型，甚至支持纯电平台向插混车型的平滑转化。其核心逻辑在于解决用户痛点：当电池电量不足时，动力输出仍需稳定；长途驾驶时，能耗控制需达到燃油车水平。最终呈现的用户体验是——日常驾驶接近纯电车的静谧与经济性，长途出行则拥有燃油车的续航安心感。
欧洲市场对车辆操控性的严苛要求，推动吉利将AI技术引入底盘控制领域。Dynamic AI系统通过实时分析路况数据与驾驶者习惯，动态调整车辆转向、制动与悬架参数。例如在碎石路面行驶时，系统会提前优化轮胎抓地力，避免驾驶者频繁切换驾驶模式。配合“定海中枢”控制器对车辆动态的统一调度，即便是大型SUV也能实现接近轿车的操控流畅度。这种技术路径打破了传统底盘调校的固定模式，转向“场景自适应”的智能控制。
在自动驾驶领域，哥德堡团队的选择颇具欧洲工程师特色——安全优先于功能堆砌。研发初期便将系统冗余设计与网络安全防护纳入架构底层，通过多重备份机制降低极端情况下的失控风险。这种看似“保守”的技术路线，实则契合欧洲市场对自动驾驶的核心诉求：可靠性必须高于创新性。团队负责人坦言：“我们宁愿让系统在特定场景下暂时降级，也要确保绝对安全。”
技术的价值最终需通过产品验证。极氪9X车型的推出，正是吉利哥德堡研发成果的集中体现。该车整合了新型车身架构、智能安全系统、动态控制算法与辅助驾驶功能，将实验室技术转化为可感知的驾驶体验。从安全机制到混动逻辑，从AI操控到自动驾驶架构，十年间的技术沉淀正在重塑中国汽车品牌在欧洲的技术形象。这种改变并非一蹴而就，而是通过长期测试、数据迭代与场景验证逐步实现。当中国车企开始在安全性、操控性与智能化领域与欧洲品牌正面竞争时，其背后的技术逻辑已悄然发生质变。
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