原创 进藏开燃油车还是纯电车？800 公里实测：充电与加油差距
刚从理塘开到巴塘，800 多公里的路跑下来，脚脖子都僵了。说真的，出发前纠结了快半个月，到底开燃油车还是纯电车进藏，现在总算有了实打实的感受，不是听人瞎掰的那种。
第一天从康定出发，开的朋友的燃油车，同行的另一辆车是辆新势力纯电车。刚出康定没多久，遇上堵车，燃油车怠速等着就行，电车司机一直在看剩余续航，眉头皱得能夹死蚊子。那时候我还暗自庆幸，觉得选燃油车太明智了。
到了雅江服务区，燃油车加油简直快得离谱。下车伸个懒腰，买瓶水的功夫，油枪一拔就能走，前后也就四五分钟。再看隔壁的电车，正好赶上几辆车排队充电。车主说他用的是普通快充，得等前面两辆车充完，估摸着得一个多小时。后来才知道，要是能用上华为那液冷超充就快了，听说最快一秒能充一公里，上趟厕所的功夫就能补不少电，可那天服务区的超充桩正好被占满了。
翻折多山的时候才发现，高原对电车是真不友好。爬坡的时候明显感觉电车动力掉得厉害，速度提不上去，续航掉得比手机没电还快。燃油车就没这毛病，踩油门给劲儿就往上爬，只是海拔高了发动机声音有点粗，但完全不影响开。同行的电车车主一路上都在查下一个充电站在哪，波密县虽然说充电桩不少，重点地方都覆盖了，但那是县城里啊，荒山野岭的哪有？
最揪心的是理塘到稻城那段路。导航显示两个充电站之间隔了一百多公里，电车跑这段路的时候，车主把空调都关了，窗户开条缝透气，脸都冻得通红。我开燃油车跟在后面，一路开着暖气，还能跟副驾的人唠唠嗑。说实话，那时候真觉得电车进藏还是太折腾了，就算蔚来说滇藏线换电站快通了，可没通之前这 gap 谁来填啊？
不过平心而论，电车也不是没优点。在波密县城充电的时候，正好赶上充电桩没人，用的 120 千瓦的快充，一个小时就充满了，费用比加油便宜不少。车主说平时在城里开，电费省得很，就是长途尤其是进藏，太考验心态了。
这 800 公里跑下来，我算是看明白了。要是想图省心，不用天天盯着续航，加油随到随走，那肯定选燃油车，尤其是去那些偏一点的路段。要是开的是高压平台的电车，又能遇上超充桩，体验能好不少，但前提是得提前把路线和充电桩都摸清，不然半路没电真能急哭。
现在想想，之前听人说 “进藏只能开燃油车” 有点绝对，但 “电车进藏无忧无虑” 也纯属瞎扯。毕竟基建还在慢慢建，蔚来的换电路线说是年内贯通，真等建好了，说不定电车进藏能方便很多。