原创 燃油车与增程式车冬季续航：零下 20 度，差距能有多少？
零下 20 度的早晨，刚摸上车门就冻得一哆嗦。前阵子帮朋友对比了他家的燃油 SUV 和我那台增程式，就这气温，俩车的续航表现简直是两个极端，说出来你可能都不信。
先说说燃油车吧，我那朋友开的是台紧凑型 SUV，平时加满油跑个六百多公里不成问题。这几天寒潮一来，明显感觉油表掉得快了点，但没到夸张的地步。他说加满一箱油现在也就跑五百出头，折算下来少了大概六分之一。其实主要是冷启动那下费油，发动机得先暖起来，跑起来之后就还好，开暖风基本不影响续航，这点确实比电车省心。
再看我的增程式，这可真是让我有点头疼。夏天纯电模式随便跑一百七八十公里，现在？哎，上次充满电显示 170 公里，开着暖风跑市区，也就跑了九十多公里就亮灯了，直接折了快一半。后来问了群里其他北方车主，敢情都这样，有个沈阳的车友说他的车冬天纯电续航直接砍半，零下 20 度根本不敢指望纯电跑远路。
说实话，一开始我以为是电池冻坏了，后来才知道不是那么回事。有专家说主要是加热费电，电池本身有热管理系统，但给电池加热、给车厢供暖都得耗电，这些电全从续航里扣。不像燃油车，发动机的余热就能供暖，基本不额外费油。
最闹心的是续航不准。上次导航显示去机场 40 公里，我看纯电续航还剩 50 公里，想着肯定够，结果半路就掉电掉得厉害，慌得我赶紧切到燃油模式。你说这要是没油了可咋整？后来我干脆就不怎么敢用纯电了，直接当油车开，虽说比纯燃油车省油，但那点用电优势在冬天基本没了。
对了，充电也受影响。之前快充四十分钟能满，现在得先预热电池，充到满得一个多小时。有次在高速服务区，排队等充电桩，看着油车加完油就走，别提多羡慕了。不过增程式好歹还有个发动机兜底，不像纯电车，冬天续航崩了还得等充电，那才叫真焦虑。
算下来，零下 20 度的环境里，燃油车续航大概降个一成多，增程式的纯电续航直接腰斩，就算用油，因为要给电池保温，油耗也比平时高不少。差距确实挺悬殊的，这还没算上急加速、开座椅加热这些更费电的情况。
现在我冬天用车都有阴影了，每次出门前都得查半天续航，还得提前用 APP 远程热车，不然上车跟冰窖似的。朋友的燃油车就没这些讲究，打着火等两分钟就能走，续航也踏实。