原创 自动驾驶撞人谁买单？北京醉驾案判了：车主跑不了，车企也得担责！
前阵子刷到个新闻，北京有个姓闫的大哥，喝得醉醺醺的还开着带 “自动驾驶” 的电动车上路，结果被交警拦了。抽血一看，酒精含量都超过 200 了，这数可比醉驾标准高多了。
庭审的时候他还挺委屈，说自己开了自动驾驶，车子能自己躲障碍、刹车，觉得危险不大。说实话我当时都看乐了，这想法也太天真了吧？结果法院一点没含糊，一审直接判了拘役三个月，罚金六千。他不服上诉，二审还是维持原判。
你别说，这案子可把事儿说透了。我专门去问了懂法的朋友，人家说现在市面上的自动驾驶，压根不是真的 “全自动”。有个什么分级标准，咱们能买到的基本都是 L2 级以下，说白了就是辅助开车，方向盘、油门还是得驾驶员盯着。就像闫大哥那车，就算真开了辅助功能，他自己醉成那样，哪有劲儿去接管？出事儿可不就是他的责任嘛。
这就让我想起之前看到的一个撞人事故，车主说车子自己失控了，车企却说是车主没及时接管。两边互相甩锅，最后还是法院判了车主主要责任，车企因为系统有瑕疵，也得赔一部分钱。专家说了，这就是现在的规矩：车主是第一责任人，车企要是技术有问题，也跑不了连带责任。
国外其实也有类似的说法。德国就规定，车要是出了事儿，车主先担着，要是查出来是车子本身的问题，车企得兜底。英国更直接，要是能证明事故是系统的锅，车主都不用担动态驾驶的责任。不过咱这儿不一样，现阶段还是把 “安全弦” 系在车主身上。
真的，我有时候在路上看到有人开着新能源车，双手往方向盘上一搭就不管了，还刷着手机，看着都揪心。这些人怕是跟闫大哥一样，被车企宣传的 “自动驾驶” 给忽悠了。车企也得有点良心，不能光吹技术多牛，得把 “必须驾驶员全程监管” 这话刻在车机屏幕上才对。
之前我还琢磨，要是以后技术真到了全自动的地步，责任是不是就归车企了？朋友说那得等 L4、L5 级普及了才行，现在想都别想。而且就算到时候，车主要是瞎操作，照样得担责。就像现在的飞机，大部分时间自动飞行，但机长要是乱来，出事儿还不是机长的责任？
再说了，法律里有个词叫 “抽象危险犯”，意思是只要你醉酒开车上了路，不管有没有出事，不管开没开自动驾驶，危险已经存在了。闫大哥那情况，换哪个法官判都得重罚。
我真心觉得，买了带辅助驾驶的车，更得小心。车企不能把这当噱头，得把数据记录清楚，就像飞机的黑匣子一样，出事儿了一查就知道是人的问题还是车的问题。这样车主不冤，车企也没法甩锅。
现在马路上的智能汽车越来越多，可规矩得先立明白。别想着靠技术逃避责任，车主把好方向盘，车企把好技术关，这才是正理。不然出了事儿，哭都没地方哭去。