这是 7 月奇瑞销售体系大调组织架构后，新事业群下属品牌核心高管的首次变动，凸显了奇瑞高层对星途汽车业绩的关切。

文|邢芮芳

编辑|冒诗阳

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01.

星途换帅

星途汽车管理层又将迎来新一轮变动。我们独家了解到，担任星途营销中心总经理逾三年的黄招根即将调离。

黄招根的职责预计会由刘赫宁接替。刘赫宁加入奇瑞体系的时间不长，曾在长城汽车任职，负责高端品牌魏牌的营销。

今年 7 月初，奇瑞整合了星途汽车和奇瑞新能源公司下的部分业务，与奇瑞、奇瑞风云合并为 “奇瑞品牌国内业务事业群”，随后刘赫宁以新事业群下营销服务中心总经理的身份露面，向事业群总经理李学用汇报。

从职能上，营销服务中心需要统一协调营销资源，相当于在新事业群内的星途、艾虎、风云和 QQ 四个事业部之上，成立了一个营销中台，目的是消除内耗、提升效率。

但时隔仅两个月后，现在刘赫宁的职位已变成 “待调整”。有接近星途的负责人告诉我们， 9 月初开始，刘赫宁已经在交接星途的部分工作，目前正式的任命还没有公布。

高层变化完成后，星途多条产品线的总监级负责人也会调整。

星途今年最重要，投入资源最多的一款新产品是 ET5，这是一款中型增程 SUV，会首发搭载地平线的旗舰芯片征程®6P。该产品线的负责人是刘涛，与刘赫宁一样，刘涛也是奇瑞体系的新人，此前曾在理想汽车工作，今年上半年加入奇瑞后，成为星途品牌主管战略的副总。

▍老款星途瑶光 C-DM

新的高管团队陆续就位，星途的产品重心会进一步变化。 9 月 29 日，星途品牌的新款瑶光 C-DM 即将上市。但我们了解到，瑶光、揽月、凌云等老产品线预计不再作为未来的重点，星途的营销资源会向即将上市的全新车型 ET5，以及星纪元系列的新款 ES 、ET 等产品上倾斜。

星途是从燃油车时代走出的高端品牌，很多老产品的整体定位，与如今更具代表性的国产高端品牌之间有差距，比如极氪、腾势，或新势力代表蔚来、理想等。星纪元是星途 2023 年后推出的新能源高端系列，这条产品线在高端化的感知上迅速追赶对手。

但高端品牌的搭建是一个系统工程，涉及产品、用户等多项体系的搭建。今年前 8 个月，星途累计销量 7.71 万辆，同比小幅下滑。重点布局的星纪元 ET、ES 两款车总销量 1.8 万辆，不到畅销车型一个月的销量，其中 8 月单月，两款车型合计只卖了 115 辆，市场影响力依然边缘。

从 E0X 平台到猎鹰智驾、雄狮智舱，奇瑞的技术底座已经能够兼顾高端新能源和大众市场，缺乏的是将技术转化为市场竞争力的能力。这些将是星途未来管理团队所要解决的核心问题。

02.

整合、再聚焦

奇瑞品牌国内业务事业群下属的四个事业部中，艾虎事业部负责奇瑞品牌的艾瑞泽、瑞虎系列车型，这是奇瑞销量的基盘。风云事业部主要负责奇瑞风云品牌，是奇瑞孵化的新能源汽车品牌，定位类似于吉利汽车推出的吉利银河。 QQ 事业部是在奇瑞新能源公司的业务并入奇瑞汽车后，衍生出的新产品线，定位精品小车市场。

从品牌维度上，艾虎、风云、 QQ 都从属于奇瑞品牌，唯有星途是独立品牌，但组织架构上，从独立运营调整为了事业部。外界对这一变化的解读是，星途被 “降级了”。

但我们了解到，奇瑞对星途的重视程度并没有减少，投入的资源也没有缩减。

我们了解到，奇瑞高层在去年底讨论认为，集团旗下品牌太多太散，品牌之间没有形成合力。整合事业群是为了解决这一问题，四个事业部能够在新能源领域形成从高到低，由大众市场及细分领域的完整品牌矩阵，其中星途与奇瑞风云能够共享技术和制造体系，提升资源利用效率。

这种整合方式，与吉利汽车整合吉利银河、领克、极氪的做法类似。但奇瑞的品牌更复杂，旗下五大品牌中，捷途、iCar、智界自成一体，因此没有被编入新事业群。

有新事业群的负责人告诉我们，成立逾两个月，事业群内部并没有进行更深层的业务架构调整，李学用仍然直管艾虎、风云。星途、QQ 则分别由黄招根和章红玉负责，汇报层级上，两人此前直接向奇瑞集团汇报，现在要向李学用汇报，但在具体的业务层面，与并入前一致。

一种观点认为，这可能说明奇瑞仍然倾向于 “小中台、大前线” 的品牌作战模式，让重新起步阶段的星途、QQ 能够更灵活的调配资源，快速决策。

星途是奇瑞运筹多年的高端品牌，首款概念车在 2017 年底的法兰克福车展上亮相，2018 年底公布品牌中文名为 “星途”。对于品牌的定位，奇瑞董事长尹同跃称它是奇瑞集团旗下的 “塔尖品牌”，多次用 “奇瑞的奥迪”、“奇瑞的雷克萨斯” 类比其战略定位。

▍黄招根

虽然成立时间长，但星途的产品谱系一直松散，直到 2022 年之前还只有两款车，一款轿车和一款 SUV。

直到 2022 年中黄招根到任后，星途的产品体系逐渐成熟。2023 年，星途一口气推出了四款新车，包括新款的追风、凌云、揽月，三款车分别覆盖了从紧凑级到中大型的整条 SUV 产品线。同年底，星途推出星纪元系列的首款车型 ES。

今年 8 月初，黄招根向星途的经销商展示了品牌未来 “3+3+2” 的产品矩阵，即在新能源乘用车的中大型、大型市场各推 3 款产品，此外还要推出 2 款全尺寸的旗舰车。8 月底的成都车展上，他为全新车型星途 ET5 的首发站台。

黄招根从 2000 年起加入奇瑞， 2018 年短暂离开，次年回归，在奇瑞体系内经历了超过 20 年的历练。兼任星途总经理之外，他还是奇瑞汽车股份有限公司的总裁助理。

星途是奇瑞运营近 8 年的品牌。在黄招根的带领下，星途用三年时间完成了新能源技术和产品线的布局，但要真正在市场认可层面实现突破，难关一点也不少。

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