零跑B10续航虚、智能化弱、底盘差？看完你就知道了
零跑B10自从在国内市场上市后，可以说在市场上掀起了很高的热度，即使从销量榜单来看，零跑B10也是表现的出色的，可以说消费者对于零跑B10的接受度是非常高的，但是没想到，最近市场上突然关于零跑B10的黑料多了起来，零跑B10被指出续航虚标、智能化弱等等，但是事实真是这样吗？
我们都知道，这两年新能源汽车发展火爆，各大车企竞争确实很激烈，哪家新能源车企只要卖的好，总会莫名其妙的遭受攻击，去年比亚迪、理想可以说被黑惨了，而今年零跑已经连续6个月在销量榜单上力压“蔚小理”三个品牌，近期也是下线了第100万台车，是新势力第二家实现这个里程碑的品牌，今年零跑是肉眼可见的越来越“招风”。这种局面下，联想到最近零跑被黑也就正常了，今天我们就看看黑粉眼中的零跑B10，到底值得入手吗？
续航弱？那得拉出来溜溜才知道
零跑B10上市后，在市场上获得高热度的同时，也有很多媒体关注到了这款车，纷纷把这款车拉出来做续航测试了。
之前有博主博主找来零跑B10 2025款 510激光雷达版（指导价11.98万）、比亚迪元PLUS 25款智驾版510KM卓越型（指导价14.58万），充满电从杭州到上海来回续航测试，并把车跑到趴窝！
参与测试的2台SUV的官方续航里程都是510km，零跑B10电池容量56.2kWh，元PLUS的电池是比亚迪自研自造，还是名气更大的刀片电池，容量是60.48kWh，2款车电池容量相差4.28kWh，而从最终的结果来看，零跑B10跑到趴窝行驶456km里程，续航达成率89.5%，元PLUS跑到趴窝行驶449.5km的实际里程，续航达成率88.1%。可以说零跑B10用更小的电池跑出了更长的续航里程！
而且之前在关注度非常高的环湖实测续航活动中，有多家媒体都积极的参与了，其中零跑B10凭借着低风阻的设计和更高集成度的Leap3.5的架构，竟然跑出了456km的成绩，电耗仅为9.7kWh/100km，续航达成率高达97%，可以说接近满分的续航表现为我们展示了日常使用过程中B10出色的能耗控制！
从一位银川刚提车的车主发帖来看，他对于这款车的续航表现也是很满意的，他表示：价格亲民，续航达成较好，上高速能达到80%-85%，日常城市通行续航到90%以上！
智能化弱？看看它的配置
零跑B01激光雷达版配备的AI 智能座舱，拥有8.8 英寸全液晶仪表，可清晰显示车速、转速、能耗等行车信息，14.6英寸2.5K超轻超控屏用于显示导航地图、多媒体等画面，视觉效果清晰，操作流畅！而且激光雷达版车型还搭载高通骁龙8295 芯片，AI 算力达30TOPS，CPU算力较上一代提升2倍。要知道同级的吉利银河E5和元PLUS，都没有配备激光雷达。
车机搭载的Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，也是拥有 DeepSeek + 通义千问双 AI 语音大模型，支持连续对话、“可见即可说” 等功能，平常开车的时候，你不用动手，直接喊一嗓子就行。比如说 “我热了，把空调温度调低两度”，或者 “我想听周杰伦的歌”，又或者 “导航到最近的商场”，车机都能马上明白你的意思，精准识别你的指令，然后快速执行，就跟有个小秘书在旁边专门伺候你似的，智能化极为出色。
底盘如何？看看它的调校技术
零跑B10采用前麦弗逊 + 后多连杆的独立悬架组合，这种搭配常见于20万以上的车型，并且还使用了铝合金转向节、空心稳定杆等轻量化部件，能有效降低簧下质量，让车辆操控响应速度更快。
底盘技术调校方面，更是借鉴了玛莎拉蒂 Ghibli 运动与舒适平衡以及 Jeep 大指挥官复杂路况稳定性的技术，针对中国路况进行了 3000 + 公里的定制化优化，经过调校后，车辆过减速带时，悬架能快速吸收冲击；高速过弯时，车身稳定性极佳，即使在走烂路时，减震器对细碎颠簸的过滤也是更为彻底。
从一位广州的车主来看，他对于零跑B10的底盘也很认可了，他表示：前几年的零跑调校确实不够出色，但是经过这几年的发展，零跑得到欧洲老牌车企的调校技术加持后，韧性很不错，舒适度也有不错的保障。
小结：
零跑能够在国内新能源赛道脱颖而出，靠的是更为出色的品价比，纵观同一级别的新能源车，零跑车型往往能够给到更大的品价比，就拿今天的零跑B10来说，很显然过低的价格，是动了某些车企的蛋糕，才导致近段时间频频被黑。还要知道一点，零跑B10最近海外市场正式上市并同步开启欧洲交付，起售价为29900欧元（约合人民币25万元），但是在国内，它却仅需9.98万起，这还不够良心吗？如果说你的购车预算在10万左右，那当下市场上的零跑B10，还是很值得你去试驾体验的。