油电并存时代，奇瑞为什么还要“死磕”燃油车？
2024年，中国乘用车市场销量突破2756.3万辆，创下历史新高。在这片看似被电动化浪潮席卷的土地上，仍有1200万消费者坚定地选择了燃油车。他们或许被续航焦虑所困，或许对传统动力的成熟与稳定情有独钟，又或许，只是尚未在电动世界的喧嚣中找到属于自己的那一声回响。
在这个被贴上“过渡期”标签的时代，许多车企纷纷转身，将资源与声量倾注于电动化转型。而奇瑞却掷地有声地喊出“为千万燃油用户而战”的口号，正式发布“中国新燃油”战略，并推出瑞虎9X与瑞虎9双旗舰车型。
这不是一场怀旧的抵抗，而是一场面向未来的进击。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠所言：“没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验。”这句话，不仅是对燃油车价值的重新定义，更是对用户需求的深度回应。在油电并存的十字路口，奇瑞选择不抛弃、不放弃，用技术迭代与体验升级，为依然信赖燃油的千万用户，铺就一条通往“新燃油时代”的道路。
奇瑞“四新”战略重新定义燃油车
“中国新燃油”战略的提出，并非一句空洞的口号，而是建立在“新技术、新智能、新安全、新格局”四大支柱之上的系统性工程。这“四新”，如同四根擎天之柱，撑起了奇瑞对燃油车未来的全部想象。
在技术层面，奇瑞是国内唯一实现“三大件”全栈自研自制的自主品牌。从装机量超310万台的鲲鹏动力发动机，到中国唯一软硬件自研的8AT变速箱，再到兼具高性能与亲民价的AWD雪豹四驱系统，奇瑞用实实在在的硬核技术，打破了“燃油车已无技术可言”的论调。
智能，不再是电动车的专属。瑞虎9X首搭高通骁龙8255车规级芯片，猎鹰500智能辅助驾驶系统支持VIP私人订制城市领航与高速NOA，甚至能记忆20条长达150公里的通勤路线。从北极村到火焰山，从北京北五环到南五环，智能辅助驾驶让燃油车也能“拥有温度与呼吸感”。
安全，是奇瑞始终如一的底线。投入超千亿打造的磐石车身、360°环抱式气囊、全球顶级智造工艺——这些不是配置表上的冰冷参数，而是对每一位用户生命的郑重承诺。
而在格局上，奇瑞早已不再是一家“中国车企”。每出口5辆中国车，就有1辆来自奇瑞；它不仅是世界五百强中增速最快的企业，更在120多个国家与地区书写着中国制造的全球故事。这份格局，是“中国新燃油”战略走向世界的底气。
瑞虎9双车引发出行革命
如果说“中国新燃油”战略是奇瑞交给时代的一份答卷，那瑞虎9X与瑞虎9，就是这份答卷上最鲜活的注脚。
瑞虎9X定位“宽体超舒适智慧旗舰”，它不只是一台车，更是一个移动的智慧生活空间。从零下40℃到零上115℃的极端环境适应性，到猎鹰辅助驾驶对300+泊车场景的覆盖，再到2770mm轴距与2065L后备箱容积带来的“7人10箱”装载能力——它用科技与空间的融合，重新定义了家庭出行的幸福感。
而瑞虎9，则代表着“更强更舒适”的燃油车进化方向。鲲鹏2.0T GDI发动机与第二代8AT的组合，带来192kW最大功率与400N·m峰值扭矩；环抱式10安全气囊、L2.5级智能辅助驾驶、38dB怠速NVH静谧空间……它不仅在性能上对标豪华，更在体验上超越期待。
这两台车，一个主打“智慧”，一个强调“性能”，却共同指向同一个目标：让燃油车不再是“过去的符号”，而是“未来的选择”。
为千万用户而战，是一场价值观的胜利
在电动化高歌猛进的今天，奇瑞为何依然执着于燃油车的深耕？答案或许并不复杂：用户在哪里，奇瑞就在哪里。
“用户的心声，奇瑞来听；用户的需求，奇瑞来办。”这句由奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用说出的话，不是一句营销文案，而是奇瑞长期主义的真实写照。当行业陷入“非电即油”的二元对立时，奇瑞选择站在用户这一边——不为对抗电动，而为尊重选择。
这场“为千万燃油用户而战”的战役，本质上是一场价值观的回归。它告诉我们：技术的进步，不是为了淘汰，而是为了成全；产品的迭代，不是为了颠覆，而是为了延续。
志在新格局，才有新格局。奇瑞用“中国新燃油”战略与瑞虎9双车的落地，向世界证明：燃油车的时代并未终结，它只是换了一种方式，继续陪伴在千万用户身边。而这，或许正是中国汽车从“追赶”到“引领”之路上，最动人的一章。