原创 现代全新纯电SUV定名“EO 羿欧”，配双电机四驱，纯电续航722公里
导读：在新能源汽车市场参数内卷的当下，北京现代EO 羿欧以WRC赛道基因重塑电动操控哲学，成为合资品牌中罕见的性能与舒适平衡之作。其基于E-GMP纯电平台打造的50:50轴荷分配与低重心设计，配合现代汽车六连冠赛事调校经验，能够在极端环境下仍保持精准操控，为同质化严重的电车市场注入硬核驾驶乐趣。9月29日，北京现代宣布旗下全新纯电SUV定名为“EO 羿欧(图片)”。该车此前被称为“ELEXIO”，预计将定位为纯电紧凑型SUV，基于E-GMP全球纯电平台打造，CLTC工况续航里程最高为722公里，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，新车的前脸设计采用摩斯矩阵投射式大灯，配合星光贯穿灯带的细腻光效，形成极具辨识度的视觉符号。日间行车灯与立体前包围构成攻击性前脸，而封闭式格栅上的镀铬饰条则巧妙平衡了运动感与科技属性。这种设计语言与IONIQ系列形成差异化，既保留现代家族特征，又通过獠牙状导流槽等细节强化了纯电车型的专属身份。
再来看车身侧面部分，车身侧面通过颠覆传统的腰线设计塑造力量感，C柱独特的回旋花瓣造型与19英寸轮毂形成视觉焦点。4615mm车长配合2750mm轴距实现短悬长轴比例，既保持紧凑型SUV的灵动性，又通过E-GMP平台特有的低重心设计降低视觉高度。隐藏式门把手与悬浮式车顶强化科技属性，而侧裙的立体折线则与车头獠牙元素形成设计呼应，这种从空气动力学出发的造型语言在横风测试中展现出实际效能。
再来看车尾部分，车尾设计延续了前脸的立体折线语言，凹凸有致的型面与熏黑贯穿式尾灯形成强烈层次感。后包围的獠牙状扩散器与前脸造型呼应，配合底部哑光护板强化运动属性。尾灯组内部采用参数化点阵光源，点亮时呈现独特的渐变效果，与车头摩斯矩阵大灯形成科技感闭环。这种设计不仅提升夜间辨识度，更通过后扰流板与空气动力学套件的配合，让风阻系数降低了很多，兼顾美学与效能。
进入车内，内饰采用悬浮式双联屏布局，12.3英寸中控屏与副驾娱乐屏形成视觉焦点，配合电子怀挡与触控式空调面板构建极简交互界面。高通骁龙8295芯片支持多指触控与语音指令，而HUD抬头显示系统将导航信息投射至前风挡，减少驾驶视线偏移。座椅采用双密度发泡工艺，在麋鹿测试中仍能提供稳固侧向支撑，配合可调色氛围灯与BOSE音响系统，营造出兼顾运动与豪华的座舱氛围。储物空间设计巧妙，中控台下方的悬浮式储物格可容纳大件物品，而前备厢容积达52L，满足日常出行需求。
动力方面，北京现代EO 羿欧提供两驱和四驱版本，两驱版电机最大功率160千瓦，四驱版前后电机最大功率分别为160千瓦和73千瓦。电池方面，该车可选64.2千瓦时和88.1千瓦时两种不同容量的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程分为518公里、540公里、590公里、692公里以及722公里，共5个版本。北京现代此前表示，该车全系配备由弗迪提供的磷酸铁锂电池组，可实现27分钟将电池电量从30%充至80%，并具备V2L外放电、11千瓦三相慢充（长续航版）功能。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！