当所有汽车品牌竞相推出新款车型、扩大生产规模之际，小米汽车却反其道而行之，走出了一步出人意料的棋。在2025年9月25日的年度演讲中，小米汽车并未发布任何新款车型，而是令人惊讶地推出了一项定制服务，此举在业内引发广泛关注。

令人意想不到的是，这项看似“不务正业”的服务，却为产能已趋于饱和的小米汽车，带来了每年高达4800万元的额外销售额增长。这项服务采取限量策略，每月仅接受40个订单，且要求用户必须选配超过10万元的定制项目方可享受。一辆原本售价32.99万元起的小米SU7 Max，经过深度定制后，价格直接跃升至42.99万元以上；而SU7 Ultra定制版的价格更是高达62.99万元起步。这意味着，定制服务的价格已经与一台普通家用轿车相差无几。

小米定制服务中心坐落于北京小米汽车超级工厂店的二楼，占据了超过400平方米的宽敞空间。中心内部被精心划分为展示区、制作区和手作区三个功能区域。在展示区，琳琅满目的改装样品陈列在墙上，从各种车漆样本到高级皮革面料，应有尽有，供用户细致挑选。在制作区，经验丰富的工匠们正在有条不紊地进行手工缝制座椅、刺绣等精细作业，每一针一线都倾注着匠心。而手作区则为用户提供了亲身参与DIY的机会，用户可以使用烫金、镭雕等专业设备，制作独一无二的钥匙扣、卡套等个性化物品，充分满足用户的个性化需求。

定制服务的具体选项涵盖了多达26种个性化选择。在外观方面，小米汽车提供了5款全新豪华车漆供用户选择：包括深邃神秘的紫水晶、清新活泼的嫩芽黄、激情四射的竞速红、浪漫优雅的暮光玫瑰以及奢华闪耀的哑光流金粉。其中，紫水晶车漆需要经过五次精细的人工打磨以及4C3B高温烘烤工艺，漆膜厚度比量产车提升了31%，甚至连清漆都使用了奢侈品级别的原料，尽显奢华品质。在内饰部分，则提供了四种风格迥异的选择：包括沉稳内敛的龙胆蓝（蓝黑双色）、前卫时尚的极夜黑/荧光黄（双色）、优雅清新的极夜黑/冰河蓝（双色）以及简约现代的月影灰（灰黑黄三色）。

除了基础的外观和内饰定制外，用户还可以选择定制高工艺锻造轮毂，价格从1.4万元到2万元不等；Brembo卡钳则提供了四种颜色选择，每套价格为1500元；车标定制分为1000元或2000元两个档位；车身拉花的价格为2000元；白蜡木饰板的价格为3000元；迎宾灯的价格为1500元。

为了享受这些定制服务，用户需要首先支付8万元的定金，并且选配金额必须达到10万元以上。这意味着用户不仅需要为定制项目本身付费，还需要额外选择一些配置来凑足金额，从而保证了定制服务的利润空间。

小米汽车还为定制服务设置了长达90天的犹豫期。在这段时间内，用户会被邀请到定制服务中心进行实地体验，亲身感受定制件的质感，在最终确定订单之前，用户可以随时修改或取消订单，充分保障了用户的权益。

值得注意的是，这项定制服务目前仅支持SU7 Max和SU7 Ultra两款高端车型。雷军在演讲中透露，小米团队内部对推出定制服务存在着不同的声音，不少同事认为这项服务肯定会亏钱，建议不要推出。但他力排众议，坚持推进，并决定先试运营一年，每月限量40台，以此来验证市场的反应。

小米汽车目前的产能状况是推出定制服务的重要背景。截至2025年9月，小米SU7在发布后短短18小时内，锁单量就突破了24万辆，但实际交付量仅为4万辆，巨大的需求与有限的产能之间存在着明显的矛盾。北京工厂一期通过技术改造和实行双班生产，年产能最多可以提升到36.5万辆；而二期工厂则在8月进入量产阶段，目前正处于产能爬坡期，目标是将月产能从8000台逐步提升至2万台。在这种产能吃紧的情况下，定制服务巧妙地避开了增加生产压力的难题。定制车的交付时间也与普通版基本保持一致：定制SU7 Ultra预计在2025年11月开启首批交付，而定制SU7 Max则要等到2026年5月才能交付。

雷军在演讲中明确表达了定制服务的定位：“过去只有劳斯莱斯、保时捷等顶级豪车才能提供定制服务，而且价格非常昂贵。我们希望让更多的人可以享受到顶级豪车的体验，科技平权、体验平权就是小米的目标。”

小米定制服务的推出，恰逢中国汽车市场个性化需求快速增长的时期。2025年上半年，在中国高端汽车市场（30万元以上）中，“个性化配置”的需求增速达到了惊人的35%，其中30-50万元区间的定制化需求占比从2023年的8%大幅上升至15%。

定制服务的用户画像也相当清晰。数据显示，Z世代在购车时，“个性化配置”的优先级已经超过了性能参数。小米瞄准的是30岁左右的科技从业者、创业新贵群体，他们具备一定的消费能力，但又拒绝传统豪车的“老气”，同时又嫌弃普通电动车的“同质化”，而小米的定制服务恰好满足了他们的需求。

为了支持定制服务的长期发展，小米汽车已经与巴斯夫和PPG等全球顶级车漆供应商建立了合作关系，计划在未来三年内设计出100款车漆颜色。这种长远的规划表明，定制服务并非一项短期的营销活动，而是小米汽车战略的重要组成部分。

在推出定制服务的同时，小米汽车也在加速常规车型的交付。多名小米销售人员透露，公司正在计划动态优化车辆交付周期，部分车型有望较原定周期提前6周，最多可以提前2个月，以尽快满足消费者的购车需求。

小米SU7在市场上的卓越表现也为其定制服务提供了强有力的背书。雷军透露，SU7使用MAX车型，原厂原胎在浙江国际赛车场取得了1分43秒384的最快圈速，在SUV总榜中排名第五，成为100万元以内最快的SUV。目前，SU7正在纽北赛道进行测试，以继续打磨底盘和驾控技术，力求为用户带来极致的驾驶体验。

除了定制服务，小米汽车近期还进行了两次重要的软件更新。一次是涉及11万辆SU7标准版的召回OTA，主要优化了辅助驾驶速度控制策略，新增了动态车速功能等；另一次是秋季大版本OTA，将系统升级到Xiaomi HyperOS 1.10.0，新增了30项座舱功能与优化，包括“泊车偏移辅助”等辅助驾驶功能，不断提升用户的用车体验。