六座头等舱，风云T11会是既要、又要家庭的完美答案吗？
如何在内卷中找准自己的定位，并最终将自己的理解反馈给消费者，这是一个很难的任务，尽管很难，依旧要做。奇瑞再次做出了回应。带来了一个车长5米2，一身硬核技术的大六座SUV，就是被网友戏称“芜湖迈巴赫”的风云T11。
好，那我们暂时忘掉那些复杂的参数，直接看风云T11最核心的三个价值点：格局、效率和智慧。
风云T11车长超过5米2，轴距3120mm，这直接锚定了全尺寸SUV的范畴。但它的聪明之处在于，没有盲目追求7座，而是主打更显尊贵、乘坐体验更舒适的大六座布局。
特别是第二排，两个独立的航空级座椅，通风、加热、按摩、腿托一应俱全，配合纯平地台，它给你的是一种从“够用”到“享用”的体验升级。第三排也配有加热和电调，也足以应付成年人的长途出行需求。所以，它的第一个亮点，不是简单的“大”，而是 “为每一个座位预留了越级空间”。
风云T11的另一个底气，就来自于奇瑞自家那颗热效率高达45.79% 的1.5T高效增程器。这几乎是目前量产车的顶级水平。还有一个特点，风云T11的增程系统始终以电机驱动，彻底杜绝顿挫感，提供全场景纯电般平顺、静谧的驾乘体验。
高热效率带来了2个优势：一是极低的馈电油耗，即使电量不足，它依然是一台非常省油的车。二是超过1400公里的综合续航，让你敢于规划更远的旅途，实现真正的长途自由。所以，它的第二个亮点，不是冰冷的续航数字，而是 “无论电量多少，始终如一的能效表现” 这份踏实感。
风云T11高配车型上搭载的激光雷达和城市NOA辅助驾驶，才是它面向未来的真正野心。这意味着它不只想做你的座驾，更想成为你在复杂城市路况中的智能副驾。当然这套系统的实际表现还需大量实测验证，但硬件上的率先到位，至少表明了奇瑞在智能化赛道上不甘人后的态度。所以，它的第三个亮点，是 “为即将到来的全场景智能驾驶，做好了硬件准备” 的前瞻性。
风云T11车身大量采用高强度钢和铝合金，88%高强度钢铝合金占比，车身37300N·m/deg扭转刚度，不易变形，同时降低车身振动噪音。
气囊数量多，而且还有创新，副驾跃屏式气囊，L型创新设计，远端气囊，2.2米侧气帘，膝部气囊等等。
在风云A9L上大获成功的“伯牙之音”音响系统，在风云T11再次升级，采用7.5.4.2 布局，23扬声器，环绕四周的二维声场。
但也不能说它没有压力，首批用户的口碑至关重要，我们也希望风云T11能复刻风云A9L的成功，奇瑞又可以再次证明，它售出的不仅是一辆车，更是一个可靠、值得长期信赖的出行伙伴。