合资新能源的反击：用中国的技术，卷中国的市场，定中国的价格？
曾几何时，当我们谈起合资品牌的新能源车，很多人的第一反应是：“油改电”、“智商税”、“落后一代”。但进入2025年，风向真的变了。丰田、本田们仿佛集体开了窍，推出的新车不再是高高在上的“试水之作”，而是真正开始卷配置、卷技术，最关键的是——开始卷价格了！
而这一次，把“桌子”掀得最彻底的，当属别克。
近日，别克中大型轿车——至境L7正式上市，官方售价17.39-21.99万元。如果这还不够震撼，那么旁边一行小字“限时权益价16.99-21.59万元”，无疑是向市场投下的一枚“深水炸弹”。
一、 “狼来了”的故事，这次是真的？
网友们调侃了这么多年“合资药丸”，但这一次，我们可能真的要重新审视这些“老牌巨头”的反扑了。
回想前几年，合资品牌推出的新能源车，往往比同级别燃油车贵上一大截，给人一种“为了应付双积分，没打算真卖”的感觉。但至境L7这个价格，意味着什么？
直接杀入国产腹地： 17万起步，买一台别克的中大型纯电轿车？这个价格已经与比亚迪汉、哪吒S、深蓝SL03（高配版）等一众明星国产车型高度重叠，甚至形成了“贴脸对决”的态势。以前是“合资溢价”，现在别克直接玩起了“平权”。
“降维打击”的既视感： 对于许多认品牌、看重传统车企造车底蕴的消费者来说，当别克的售价变得和国产主流品牌一样“亲民”时，他们的购车天平可能会发生倾斜。“同样的钱，我是不是可以买个别克？”这种想法会开始蔓延。
二、 网友喜闻乐见：我们等的就是这场“鲶鱼效应”
合资品牌“放下身段”，最开心的当然是咱们消费者。网友们的评论大概可以分为以下几种：
“打起来！打起来！”（看热闹不嫌事大型）
“好啊！卷得好！别克这一拳，我看比亚迪怎么接？”
“坐等国产阵营跟进降价或增配，鹬蚌相争，渔人得利，我等年底再下手！”
“早干嘛去了？”（恨铁不成钢型）
“要是三年前就有这觉悟，何至于被特斯拉和比亚迪按着打？现在知道疼了，知道要掀桌子了？”
“这说明以前利润空间有多大！现在被逼到墙角，才肯拿出诚意。”
“真香定律虽迟但到”（务实理性型）
“抛开品牌偏见，别克的底盘质感、NVH（静音性能）一直是在线的。现在三电和智能座舱跟上来了，价格还这么有诚意，L7确实进入了我的备选清单。”
“传统车企的制造工艺和售后体系还是有其优势的，这个价格，让我有理由去4S店实际体验一下了。”
三、 别克L7只是开始，合资反扑的号角已吹响
别克至境L7绝非个例。我们能看到：
丰田： 基于全新纯电平台的车型开始放量，设计也越来越对年轻人胃口。
本田： e:N系列的驾控体验口碑不错，价格也逐渐务实。
马自达： 虽然慢半拍，但也在新能源领域拿出了有自己独特个性的产品。
这些传统巨头一旦真正“醒过来”，其积累百年的供应链控制能力、规模生产成本优势、庞大的渠道网络和深厚的品牌认知度，将会爆发出惊人的能量。它们正在用“国产车的打法”来打国产车，这场战役，注定会异常激烈。
2025年，或许将是新能源汽车市场的一个分水岭。合资品牌不再“躺平”，而是带着背水一战的决心加入战局。别克L7的“掀桌子价”，不仅是对市场的冲击，更是一个强烈的信号：新能源的下半场，是全方位、无死角的血战。
作为消费者，我们乐见其成。因为只有充分的市场竞争，才能倒逼所有车企拿出最好的技术、最诚意的价格。最终受益的，永远是我们这些“持币待购”的普通人。不过网友也别盲目跟风：合资车智能座舱响应速度仍比新势力慢 0.3 秒，部分车型 OTA 升级频率不足。建议试驾时重点测车机流畅度和智驾实用性，再结合品牌售后网点密度做决定。
版权声明
本文部分图片源自网络
如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系
如需转载请向本公众号后台申请并获得授权
法律顾问
北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师