降价也卖不过！奔驰S级96万起，为何干不过146万的迈巴赫S级？
豪车市场出现了一场“倒挂”奇观，指导价更贵的迈巴赫S级，如今竟然在销量上反超了价格更亲民的奔驰S级。近几个月的销售数据显示，迈巴赫S级稳坐豪华D级轿车销量亚军宝座，而它的同门兄弟普通版奔驰S级，销量却持续下滑。
这个现象背后，是价格体系的颠覆性变化。迈巴赫S级的销量主力不再是动辄300万以上的S680，而是146.8万元的S480车型。这款搭载3.0TL6发动机的“入门版”迈巴赫，已经从需要加价数十万的抢手货，变成了有着可观优惠的“性价比”之选。
目前迈巴赫S480的落地价已经从此前的一百六七十万元，回落至一百四五十万元区间。如果选择分期付款，还能享受更大优惠幅度。这个价格点恰好击中了豪华D级车消费者的敏感神经。
对比普通版奔驰S级，S400L豪华型的落地价仍然超过100万元，S450L4MATIC的售价更是远高于这个数字。这意味着消费者只需要多花三四十万元，就能从普通的奔驰S级升级到更具气场和辨识度的迈巴赫S级。
在商务场合，迈巴赫S级带来的尊贵感明显超越普通S级。更长的轴距，独特的双色车身，C柱上的迈巴赫徽标，这些视觉符号在中国市场具有强大的品牌溢价能力。很多企业主在选购商务用车时，更愿意为这份额外的“面子”买单。
普通奔驰S级面临的竞争压力不仅来自内部。在外部市场，宝马7系和奥迪A8L等传统竞争对手的价格更具弹性。以奥迪A8L为例，其优惠后的入门价格已经下探到70万元区间，与奔驰S级拉开了明显价差。
在配置方面，迈巴赫S480也做了针对性取舍。它省略了像素式大灯，20英寸轮圈等个性化配置，但这些对商务用户来说并非刚需。相反，它保留了迈巴赫系列最精髓的后排舒适性配置和标志性设计元素。
从客户群体来看，选择迈巴赫S480的买家多为中小企业主和高级职业经理人。他们对价格敏感，同时又极度看重车辆带来的社交价值。在这个群体中，“开奔驰S级是成功人士，开迈巴赫S级是顶尖成功人士”的认知相当普遍。
相比之下，传统奔驰S级的客户群体正在萎缩。原本计划升级到S级的E级车主可能因经济压力暂缓换车计划，而预算更充足的客户则直接选择了迈巴赫。这种“中间客户流失”现象直接反映在了销量数据上。
汽车行业的电动化转型也在悄然影响消费者的选择。一些原本坚定的燃油车拥趸开始持币观望，担心现在购买燃油豪华车会很快过时。这种观望情绪尤其影响奔驰S级这类传统豪华轿车的销量。
市场促销策略的差异同样关键。迈巴赫S级由于优惠力度大，吸引了原本非目标客群的消费者，而奔驰S级的优惠相对保守，价格门槛始终维持在较高水平。这一松一紧的定价策略，导致了两者销量的此消彼长。
消费者的购车心理也在进化。他们不再单纯为品牌溢价买单，而是更精细地权衡每一分花费带来的价值回报。在百万级购车预算面前，消费者会比以往任何时候都更谨慎地评估各个选项的性价比。
销售渠道的反馈显示，到店咨询奔驰S级的客户中，有相当比例会主动询问迈巴赫S480的优惠情况。这种现象在一年前还很少见，如今却已成为常态。说明“加钱上迈巴赫”已经成为这个价位段消费者的普遍心态。