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(来源:大象新闻)
10月1日起,近30家主流车企陆续披露2025年9月销量数据。作为传统车市 “金九” 旺季,今年这一节点格外受关注 —— 此前北京、上海、广州等12个重点城市先后调整以旧换新补贴政策,部分地区暂停发放补贴或提高申领门槛,一度引发消费者观望情绪。但从最终数据来看,开学季家庭购车需求、国庆前婚庆用车采购潮,叠加以大河国际车展为代表的全国超50场地方车展的促销拉动,车市整体表现符合预期。乘联分会最新推算显示,9月狭义乘用车零售总市场达215万辆,环比增长6.5%,其中新能源车型零售125万辆,渗透率攀升至58.1%,较去年同期提升8.3个百分点,创下历史新高。
新势力掀 “破纪录潮”:细分市场各显神通
造车新势力成为9月车市最亮眼的群体,多家品牌交出 “翻倍增长” 答卷。
零跑汽车以66657辆的交付量,不仅刷新自身单月纪录,更成为首个月销突破 6 万辆的中国造车新势力。这一数据同比增幅超97%,相当于每天有超 2200 辆零跑汽车交付到消费者手中。
小鹏汽车紧随其后,9月交付41581辆,同比增长95%,环比提升10%,首次迈入 “月销4万辆俱乐部”。
小米汽车也传来好消息,9月交付量首次超过4万辆,截至9月底,全国119个城市已布局402家门店,其中超60%为体验店。
鸿蒙智行则展现出 “量价齐升” 的态势,9月交付新车52916辆,环比增长18.7%,同比增幅32.5%,全系累计交付突破 95 万辆,距离 “百万交付” 里程碑仅一步之遥。
蔚来9月交付34749辆,同比增长64%,创历史新高。旗下品牌形成差异化布局:蔚来品牌交付13728 辆,主打30-50万元市场,ES6、ET5仍是主力车型;乐道品牌交付15246 辆,占比超44%。
理想汽车9月交付33951辆,三季度累计交付93211辆,历史累计交付量突破143万辆。董事长李想在社交平台强调,理想在20万元以上SUV市场的优势进一步扩大,今年前9月累计销量超越特斯拉,位居细分市场第一。
自主巨头稳中有进:新能源与海外市场双轮驱动
传统自主品牌在9月延续 “稳增长” 态势,比亚迪、吉利、长安等头部企业,通过新能源车型与海外市场的双重发力,巩固市场地位。
比亚迪以396270辆的新能源汽车总销量,继续领跑行业。从车型结构来看,王朝系列与海洋系列平分秋色:王朝系列中,汉 EV 单月交付超3万辆,唐 DM-i 混动车型交付2.5万辆;海洋系列的海豹07、海豚分别交付2.8万辆、2.2万辆,其中海豹07凭借 “纯电 + 混动” 双版本布局,满足不同消费需求。比亚迪相关负责人表示,目前全国门店订单储备充足,10月随着新产能释放,销量有望回升至40万辆以上。
吉利汽车9月合计销量273125辆,同比增长35%,增速在自主巨头中位居前列。其中,高端品牌吉利银河表现最为抢眼,单月销量120868 辆,同比大增131%,相当于每卖出2辆吉利汽车,就有1辆来自银河品牌。银河L7、银河L9两款混动SUV是绝对主力,前者单月交付超5万辆,凭借 “3 挡DHT Pro混动系统”,百公里油耗低至4.9升,成为12-15万元级 SUV市场的 “省油代表”;后者交付超3.5万辆,六座布局吸引了不少家庭用户。此外,吉利旗下几何品牌9月销量超3万辆,同比增长28%,主要面向网约车、租赁市场,进一步拓宽了市场覆盖面。
长安汽车9月销量26.6万辆,同比增长25%,其中新能源车型贡献10.3万辆,同比增幅高 87%,占整体销量比重提升至38.7%。长安新能源的增长主要来自CS75 PLUS iDD、UNI-V iDD等混动车型,以及纯电车型Lumin的稳定表现。
长城汽车9月销量133639辆,同比增长23.29%,新能源与海外市场成为两大增长引擎。魏牌新能源交付1.2万辆,蓝山DHT-PHEV成为30万元级混动SUV市场的重要玩家。海外市场方面,长城9 月销量50269辆,在澳大利亚、南非市场的销量分别突破8000辆、6000辆,旗下皮卡车型炮系列继续保持海外皮卡市场销量前三。
一汽红旗9月单月销量突破4.45万辆,同比增长5.3%;1-9月累计销量34万辆,同比增长8.8%,持续领跑自主豪华品牌。其中,红旗新能源产品表现突出,前9月累计销量同比增长15.4%,E-HS9、HQ9 EV等车型在高端新能源市场逐步打开局面;金葵花产品(红旗H9、HS5等燃油车型)前 9月累计销量同比增长28.3%,凭借大气的外观设计与高端配置,成为政务用车、商务用车市场的热门选择。
合资与细分品牌发力:差异化布局抢占市场
合资品牌与细分领域品牌在9月也有不错表现,通过优化产品结构、聚焦优势市场,实现销量稳步增长。
一汽 - 大众9月实现整车销售146385 (含进口车),在燃油车市场依旧保持强势 —— 燃油车市场份额同比提升0.3个百分点。具体来看,大众品牌销售76037辆,朗逸、速腾两款轿车合计交付超 3万辆,SUV车型途观 L交付1.8万辆;奥迪品牌销售58323 辆(含进口车),同比提升13.5%,国产豪华燃油车市场份额同比提升2.9个百分点,蝉联细分市场第一,A6L、Q5L仍是主力车型;捷达品牌斩获12025辆销量,同比提升19.8%,VA3、VS5等车型在10-15万元级市场深受下沉市场消费者喜爱。
上汽大众9月终端销售9.13万辆,环比上升1.4%;截至今年前三季度,累计终端销量78.7万辆。尽管整体增速放缓,但新能源车型表现逐步改善,ID.3、ID.4 X两款纯电车型合计交付超1.2万辆,同比增长 15%。
上汽通用汽车9月整体终端销量47695辆,环比增长6.1%;其中新能源车型销量9520辆,环比增长 31%,新能源占比逐步提升。在燃油车领域,GL8家族表现稳定,单月交付11775辆,继续保持中高端 MPV 市场销量榜首;昂科威 Plus交付 11841 辆,创下2025年单月销量新高,这款中型 SUV 凭借大空间、高配置,吸引了不少家庭用户;凯迪拉克全新XT5销量突破5000辆,交付超4300辆,作为豪华中型SUV,其终端优惠后28万元左右的起售价,具备较强的市场竞争力。
日系合资品牌中,广汽丰田与一汽丰田均保持稳定增长。广汽丰田9月销量71220辆,实现 “油电共强”—— 燃油车型凯美瑞、汉兰达合计交付超3万辆,新能源车型铂智3X交付9017辆,再创单月交付新高。这款紧凑型纯电SUV凭借丰田THS混动技术的延伸优势,续航超500公里,成为20万元级纯电SUV市场的 “新晋选手”。一汽丰田9月销售71031辆;1-9月累计销售58.7万辆,同比增长9.3%,卡罗拉、RAV4 荣放仍是销量主力,其中卡罗拉单月交付超2万辆,继续保持紧凑型轿车市场销量前十。
细分领域品牌中,极氪、领克、北汽系、广汽埃安等也有亮眼表现。极氪汽车9月交付51159 辆,同比增长8.5%,环比增长14.1%,实现同、环比双增长,且连续 7 个月月销超4万辆。其中,极氪品牌销售18257 辆,极氪001、007两款车型合计交付超1.5万辆;领克品牌销售32902辆,环比增长约20.9%,同比增长约27.5%,更值得关注的是,领克新能源车型占比达79.3%,创历史新高,领克08 EM-P、06 EM-P等混动车型成为销量主力。2025年1-9月,领克品牌全系累计销量达 241472 辆,同比增长超23.5%。
北汽集团9月整车销量15.7万辆,环比增长15%,同比增长1.3%;其中自主品牌销量9.7万辆,同比增长18.2%,ARCFOX 极狐、北京 BJ系列是主要增长点;合资品牌销量6万辆,北京奔驰E 级、C级轿车合计交付超3.5万辆。
广汽埃安9月销量29113辆,尽管同比下滑18.6%,但环比增长7.6%,呈现复苏态势。为刺激消费,10月1日广汽埃安推出霸王龙家庭版 “安心交付” 政策,包括3年0息贷款、至高1.5万元置换补贴、终身免费基础流量等优惠,同时公布补能体系进展 —— 截至9月,广汽能源自营充电桩总数已突破 20000根,其中1000V高压快充终端数量在车企中位居第一,这些充电桩覆盖全国 31 个省份,能满足用户快速补能需求。
此外,岚图汽车9月交付15224 辆,同比增长52%,再创历史新高;1-9月累计交付96992辆,同比增长85%,追光PHEV、梦想家EV等车型在30-50万元级市场逐步打开局面。智己汽车9月销量11107辆,环比增长81.8%,创品牌历史新高,智己LS7凭借超大尺寸中控屏、舒适的座椅配置,成为中高端纯电 SUV 市场的 “黑马”。奕派科技9月销量30256辆,同比增长15.8%;1-9 月累计销量同比增长32.7%,旗下紧凑型轿车奕炫 MAX 在10-12万元级市场保持稳定增长。
行业透视:新能源成增长核心,四季度有望持续升温
中国汽车流通协会对全国500家经销商的调研显示,9月有54.8%的经销商表示销量未达预期,主要原因是政策调整初期消费者观望、部分车型产能不足导致交付延迟。但从订单转化情况来看,地方车展与经销商促销效果显著 —— 超60%的经销商表示,9月车展期间订单量环比增长20% 以上,其中新能源车型订单占比超70%,反映出消费者对新能源车型的接受度持续提升。
乘联分会秘书长崔东树分析,9月新能源渗透率突破58%,意味着每卖出两辆汽车,就有一辆是新能源车型,这一趋势背后是产品力的提升:一方面,新能源车型续航普遍突破 500 公里,解决了 “里程焦虑”;另一方面,智能驾驶、智能座舱配置逐步下放,10万元级车型也能搭载 L2 级辅助驾驶、大尺寸中控屏,性价比优势凸显。此外,成都车展前后上市的超 30 款全新新能源车型,在 9 月陆续开启交付,进一步拉动销量增长。
对于四季度车市,行业普遍持乐观态度。崔东树表示,10月国庆黄金周将带动自驾游相关的 SUV、MPV 车型销量,11-12月经销商冲量促销力度会加大,叠加部分城市可能重启以旧换新补贴,新能源渗透率有望突破60%。中国汽车工业协会则预测,2025年全年新能源汽车销量将达1300 万辆,同比增长25%,继续成为车市增长的核心动力。
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