各项指标远超劳斯莱斯，中国顶级“安卓车”上市：定价只要库里南的10%
安卓车，有毛病吗？
ZEEKR 9X上市，价格46.59万-59.99万，算是一只脚顺利踏入了“电动顶奢”行业，剩下的一半，就看市场反馈了。
这台车，可以说是顶级中的顶级。
一个是，配置拉满，要什么给你什么，宾利添越没有的，9X有，劳斯莱斯库里南没有的，9X还有！只有你想不到，没有它给不到。
这绝对不是我在瞎说！
咱们就拿“最低配”的版本Max来说吧，超过5米2的尺寸，这得和揽胜一样大了，关键是9X它高啊，超过1米8的高度。
一台车的视觉大不大，车高是关键，这么高的车身，让9X看起来甚至比揽胜还要大。
“大”这个核心指标，贯穿在9X的任何一个产品力上，比如说发动机排量，2.0L，带个涡轮，马力它也不小啊。
2.0T发动机的最大马力279Ps，要知道这是一套混动系统，混动系统还给2.0T的发动机，很少见了，而且马力还有279Ps。
很多人对这个279Ps的马力没概念，这么说吧，比如说宝马X5的2.0T马力也就258Ps。
发动机马力大就算了，还配了两个电机，前后双电机的总功率660kW，没错儿，这台车的加速成绩，直接干到了3.9秒。
多重呢？这台不考虑任何风阻系数，设计出来的大块头，上路质量接近3吨。
油车时代，拉着3吨的车跑进4秒，好像连劳斯莱斯的V12发动机都有点吃力，6.7T的库里南百公里加速5.2秒，比9X慢了1秒多。
9X既然是混动，既然是电车，就是有电池包的。
容量多大呢？55kWh的三元锂电池包，这块电池包能接收的电流，轻松超过了500A，也就是说目前顶级的充电桩能给多少电流，它就能吃多少电流。
充电电压呢？额定787V，满电电压干到900V问题不大。
那么！这台9X，一台混动车，充电速度就应该是最大能跑到787V*500A，没错，400kW的理论最大充电速度是没啥问题的。
动力、配置、尺寸、充电速度，这些核心关键基本上说完了，看到这，基本上就能确定9X在新能源板块，强大的底气了。
反正该做的都做了，没有比9X在参数上更猛烈的车型了。
哦对了忘了说一点，为了让这台9X没有续航焦虑，ZEEKR还上了一个50L的油箱，确保你在出远门的时候，可以跑的更远。
不管用不用的到，就说给没给你吧......
其实这些配置，很多人都用不到，市区开车，其实7秒加速就够用了，给你3秒9的加速，不能说基本用不到，那是绝对用不到。
隔壁某家车企，加速5秒多，都已经成“绿化带战神”了，加速太快，把握不住啊。
放在油车时代，4秒以内的加速，那绝对是超跑才能给到的加速，守门员是保时捷911这种性能车，而且，按照现在人均日常50km的用车强度。
55kWh电池包配上一个50L油箱，只要不是出特别远的远门，一箱油能放过期了......
有人说，9X不就是一个安卓车吗，先把参数给你堆满，不管你用不用得到，你就说牛c不牛c吧，不夸张的说，100万以内的新能源车，拉个参数单出来。
没有车能在一个参数点上超过9X，方方面面ZEEKR绝对能站住了脚。
而且，这款车型的设计也绝对不含糊，这个车头、这个侧面、这个车尾，总有一种似曾相识的感觉，说不出来，但就是像一个多年未曾谋面的好友。
我知道你们想说什么，抄袭呗，拼凑呗。
但也不能这么说，毕竟好的设计都是心有灵犀的，你就说这个造型，除了9X还有没有其他车能给你了？这叫不叫情绪价值。
退一步来看，就算是最入门的9X，缴个1万左右的购置税，上个2万左右的保险，再买个护板、贴个车衣、买一些小摆件，50万能不能落地吧。
买台劳斯莱斯库里南得多少钱？500万打不住吧！
买台9X，ZEEKR人家只要46万多，其他3万还不是人家要的，所以知足吧，要不是电动化时代，你能买到加速3秒9的车？你能有这么牛气哄哄的产品？
当然，买不买是你的选择，你可以说9X是韭菜车，但总有玩腻BBA的人，在尝试新的生活。