原创 插混车避坑指南：纯电续航＜80km 慎选，2025 起无补贴还费油
前阵子帮发小选插混车，差点栽在 “短续航” 坑里。销售一个劲说 50 公里续航够日常通勤，结果查了 2025 年的补贴政策才发现，这玩意儿早不是香饽饽了。
说实话，2025 年这补贴门槛藏得挺深。上海那边出的细则里，新能源补贴虽说还有一万五，但你仔细看就知道，那些纯电续航刚到 50、60 公里的老款插混，其实早就被市场悄悄淘汰了。发小一开始还犹豫，说 “能挂绿牌就行”，直到我拉他看了邻居那台 60 公里续航的车 —— 每天下班回家必充电，周末去趟郊区直接亏电，油耗飙到快 8 个，比燃油车还费钱。
你别说，短续航插混的 “坑” 真不是吹的。我认识个记者朋友，开的德系插混长期亏电跑，虽说他那车油耗能控制在五六个，但人家那是老款里的特例。现在市面上那些续航＜80km 的，大多是早年 “油改电” 的产物，电池塞得挤巴巴的，根本没法支撑正常使用。有次坐同事的车，就 70 公里续航，早上送完孩子再上班，半路就切换燃油模式，发动机一启动那噪音，跟开了十年的旧车似的。
2025 年这时间点太关键了。以前买短续航插混还能靠补贴找平差价，现在不行了，补贴虽说有，但你得符合真・新能源的标准。反观现在的新车，比亚迪那两款带第五代 DM 技术的，哪怕入门版都有 80 公里续航，实测亏电油耗才两三个，满油满电能跑两千多公里。这一对比，短续航的简直像过渡产品。
真不是我夸张，续航差几十公里，体验天差地别。80 公里续航的车，我同事每周充一次电就行，上下班纯电模式，电费才十几块。而我楼下那台 50 公里的，车主天天扛着充电枪找车位，上个月还跟我吐槽，说早知道加几千块上长续航版本，也不至于现在后悔。
对了，还有保值率这事儿。短续航插混的二手车价特别惨，比同配置燃油车还便宜。主要是电池质保大多只给首任车主，接手的人根本没保障。2025 年之后没了补贴加持，新车卖不上价，二手市场更没人要，这不纯纯砸手里吗？
现在想想，那些还在推短续航插混的品牌，多半是清库存。毕竟东风、比亚迪这些牌子都把续航做到两百多公里了，谁还看得上几十公里的？劝大家选车时多留个心眼，别听销售画饼，续航表上低于 80 公里的，直接 pass 准没错。