原创 插混车充电技巧：别充太满，80%-90% 更护电池
前阵子给我的插混车充电，旁边大哥看我充到 85% 就拔枪，一脸纳闷：“兄弟，差这几格满电不充？多跑几公里是几公里啊。” 我当时笑了笑没细说，其实这可不是抠门，是真为了电池好 —— 现在车子开了两年多，续航跟刚买时没差多少，秘密就在这充电的 “分寸感” 里。
说实话，刚开始我也犯过傻。新车到手那阵，总觉得得充到 100% 才踏实，每次晚上插着枪，早上起来看到满电提示才安心。结果不到半年，就发现纯电续航掉了些，去 4S 店问师傅，人家一查充电记录就摇头：“你这是把电池‘喂撑’了。”
师傅说的其实是锂电池的通病。咱插混车的电池跟手机电池一个道理，里面的锂原子来回跑才产生电。要是每次都充到顶，最后那 10% 的电量，其实是硬 “挤” 进去的，锂原子挤得太厉害，时间长了就不爱动了，电池自然就衰减了。后来我查了些资料才知道，业内都默认 20%-80% 是电池的 “舒适区”，保持在这个范围里，衰减速度能慢不少。
不过也不是说永远不能充 100%。上次全家自驾去外地，出发前我就特意充到满电，毕竟高速上找桩麻烦，多来点续航心里有底。但平时上下班代步，单程才十几公里，充到 80% 就够跑两三天了，犯不着逼电池 “加班”。而且你发现没？快充的时候，前 80% 飞得特别快，有的车十几分钟就搞定，可从 80% 到 100%，反倒要花快半小时，效率低还伤电池，图啥呢？
还有些细节特容易被忽略。比如充电别充太久，有回我忘了拔枪，充了整整 12 个小时，后来摸电池部位都有点发烫，吓得我赶紧断电。师傅说这叫 “浮充”，长时间这样电池容易鼓包，太危险了。另外极端天气也得注意，夏天正午太阳直晒的时候，我都宁可绕点路找个阴凉的充电桩，不然电池温度太高，充电时真怕出意外。
对了，现在好多新车带智能充电功能，能自己设充电上限，我就直接设了 85%，插上枪不用管，到点自动停，特省心。之前听人说磷酸铁锂电池得满充满放，其实那是老黄历了，现在的电池管理系统没那么娇贵，日常用还是 “少食多餐” 更实在。
我那开出租车的表哥，插混车开了四年多，电池还没换过，他就一个习惯：永远不充到 100%，剩 20% 就赶紧补。他总说：“电池跟人一样，别逼太狠，留口气儿才能用得久。” 这话听着糙，理是真对。
现在身边越来越多人买插混车，图的就是可油可电的灵活。但要是电池早早坏了，换一块得花不少钱，多不划算。与其到时候心疼，不如现在多注意点，充电别贪那最后一口，真能省不少事儿。