原创 电车保值率逆袭了？开三年还值一半，有的比油车还抗跌
前几天陪朋友去二手车市场卖车，可真是开了眼。他那台开了三年的比亚迪汉，车商张嘴就给了原价一半的价，我还以为听错了 —— 要知道前年我另一个朋友的电动车，开两年就只剩三成残值，当时哭丧着脸说再也不买电车了。
“现在不一样咯，” 收车的老王边绕车检查边说，“你看这理想 L7，上周刚收一台，三天就被抢着买走了。” 他手机里翻出成交记录，确实，不少三年车龄的热门电车，残值都能稳住五成上下，有的甚至比同级别油车还坚挺。
说实话，这变化来得挺突然的。我记得去年还老刷到车主吐槽，三十多万买的车，开两年只能卖七八万，那心都在滴血。但今年看数据，好像真的不一样了。流通协会那边说，主流新能源车的三年保值率都快摸到七成了，比去年涨了不少，跟油车的差距就剩一点点。
你别说，这里面还真有门道。老王跟我唠，以前大家怕电车，主要是怕电池坏。现在不一样了，车企都敢给电池终身质保，而且技术也上来了，据说循环充两千次都没啥大衰减。上次他收了台小米 SU7，一年车龄，保值率居然快九成了，比有些日系油车还离谱。雷军之前不也说嘛，他们的保值率都超过特斯拉了。
不过也不是所有电车都这么幸运。我刷到个车主，2022 年买的飞凡 R7，三十多万的车现在才卖七万多，那哭的呀，隔着屏幕都能感觉到心疼。老王说这就是选车的学问，那些销量高、口碑稳的牌子才抗跌，像比亚迪、理想这些，二手市场根本不愁卖。
政策好像也帮了不少忙。今年不是搞 “以旧换新” 嘛，连国四的油车都能拿补贴，这就让更多人愿意换电车了。而且现在异地过户也方便，好多二手电车都卖到外地去了，流通快了，价格自然就稳了。我前阵子在车友群里看到，有人从广州买了台二手问界 M9，物流直接送到老家，比本地买省了好几万。
但有个事儿我一直没搞懂，去年新车价格战打得那么凶，好多新车比二手车还便宜，怎么今年保值率反而上去了？老王说这就是市场规律，熬过去了就好了。现在电车技术稳定了，买二手车的人也敢下手了，尤其是那些开了三五年油车的，算算每年省的油钱，就愿意换二手电车试试。
对了，现在买二手电车还有个好处，检测比以前靠谱多了。第三方机构能把电池健康度、电控系统都查得明明白白，不像以前全靠车商一张嘴。我朋友那台比亚迪汉，检测报告出来，电池衰减才百分之十几，车商立马就敲定价格了。
不过话说回来，也别以为所有电车都能保值。上周我邻居想卖他那台冷门品牌的电车，问了好几家车商，给的价都低得离谱。老王说这行业还是 “强者恒强”，那些没技术没口碑的牌子，该不保值还是不保值。
现在想想，以前总说 “电车开三年就报废”，真是老黄历了。就像我朋友这台比亚迪汉，开三年还能卖一半价，比他之前开的油车还抗跌。要是早知道保值率能上来，当初我可能也选电车了。
不过买的时候还是得擦亮眼睛，别光看价格。那些有终身质保、销量高的热门车型，肯定比冷门车靠谱。毕竟谁的钱都不是大风刮来的，买台车总不想几年后就砸手里。