全新丰田RAV4惊艳亮相，插混320马力+100km续航，第五代油混
谁能想到“混动省油王”丰田RAV4，这次直接玩起了“性能黑化”？新款刚曝光，GR版的熏黑轮毂、运动包围就炸了车友圈，颜值直接拉满；更狠的是动力——插混版飙到320马力，纯电续航还能跑100km，第五代油混也给到226/236马力，老车主看了直呼“这还是那个‘佛系代步车’吗？”
但热度刚起来，吐槽就跟着冒：有实测车主晒视频，高速120km/h巡航，插混续航直接打6折；还有人扒出“E-CVT变速箱还是老结构，修一次照样五位数”。
先说说最受关注的动力续航，不少人看完参数喊“丰田终于不抠了”，但实测下来全是反转。有车主特意做了续航测试：市区通勤开空调、载2人，插混版真能跑到95km，跟官方100km差得不多，本以为周末周边游不用油，结果跑高速试了把120km/h巡航，续航直接掉到60km，开久了空调更离谱，“掉电速度比手机玩游戏还快”。
油混版的体验也挺分裂，老款RAV4车主换新款236马力版，说“以前超车得提前3秒踩油门，现在脚刚下去推背感就来，但发动机一发力，噪音跟拖拉机开演唱会似的，高速上得把音乐开最大才盖得住”。
其实细看技术，插混版这次电池容量确实比老款大了不少，充电40分钟能从30%到80%，算是丰田难得的“大方”，但电控逻辑还是保守——市区优先用电，高速却硬要让发动机介入，难怪续航打折。
第五代油混倒是真进步，热效率比上一代高了2%，电机功率也加了，简单说就是发动机不用“996连轴转”，启停频率少了40%，市区油耗能压到5个油以内，但“噪音没跟上动力”这事儿，明显是丰田没把隔音当重点，典型的“偏科生补课”。
再看那圈粉的黑化外观，帅是真帅，但老毛病也没藏住。有维修店师傅拆过新款的E-CVT变速箱，说“里面行星齿轮组还是密密麻麻，跟老款7a.fy.0n8.infoHTTPS|pm.xv.0n8.infoHTTPS|wh.7e.0n8.infoHTTPS|s5.pt.0n8.infoHTTPS|k1.8c.0n8.infoHTTPS|57.7l.0n8.infoHTTPS|4x.3h.0n8.infoHTTPS|uq.sw.0n8.infoHTTPS|c1.mh.0n8.infoHTTPS|bi.8x.0n8.infoHTTPS没大差，真出问题修一次还得五位数，普通修理厂都不敢碰”，对比国产混动变速箱千把块的维修成本，丰田这“祖传结构”确实让人膈应。
更扎心的是GR版车主，“买的时候光看熏黑轮毂和包围了，提车才发现后备箱比普通版小一圈，婴儿车得斜着放，这颜值税交得有点肉疼”，量了下数据，GR版后备箱纵深比普通版少了12厘米，日常用还行，装大件就尴尬了。
要是纠结选哪个版本，不如听听真实车主的决策。有用户本来盯着GR版的颜值，试驾后却选了236马力普通油混版：“市区开320马力根本用不上，省的钱够加两年油，而且普通版后备箱能直着放婴儿车，家用实在”。
这里也给大家提个醒：低配版连倒车影像都要加钱，想买得盯着中配以上，要智能驾驶就得选顶配；北方用户尽量选插混，纯电模式能减少发动机启停，不然冬天颗粒捕捉器容易堵，还得跑高速“烧通”。
不过话说回来，现在国产混动都卷到续航120km起、电池终身质保了，丰田还靠“可靠性”老本，价格比同级比亚迪DM-i贵3万多，确实有点“傲慢”。全新RAV4更像丰田的“应急补丁”，动力颜值补了，但变速箱、隔音这些老问题没根治，选不选还得看你是不是认“丰田混动”这块招牌。
选全新RAV4，说到底是选“丰田兜底的踏实”还是“配置拉满的划算”。怕修变速箱、认老混动口碑，它没毛病；但盯着续航、价格算细账，国产混动早把性价比卷飞了。你会为这份“可靠性溢价”掏钱包吗？