原创 德国专家又放话：中国人知不知道，电动车其实比燃油车还“脏”？
最近，德国那帮专家又开始放话了，说啥电动车根本不环保，碳排放比燃油车还高，骗了全世界的消费者。嗯，又是这老一套。老王今天就跟兄弟们撕开这事儿的遮羞布，看看到底是谁在忽悠谁。
咱先说明一点，我不是新能源的脑残粉，也不是燃油车的死忠党。作为混过三十年汽车圈的老兵，我只在乎事实和真相。
01
这帮德国专家到底在说啥？
事情是这样的，德国慕尼黑Ifo经济研究所的辛恩教授团队放出一个研究，号称在德国当前的电网结构下，特斯拉Model 3比奔驰C级柴油车的碳排放还高！
听着挺吓人，是不？
他们的逻辑是：电池生产阶段碳排放贼高 + 德国电网靠煤电 = 电动车排放超燃油车。
简单说就是电动车在出生时就背了个”碳债”，得跑好几万公里才能还清。啥意思？就是说你那辆号称零排放的电动车，在还没出厂前就已经污染了半个地球。
不过…等等，这事儿好像哪里不对劲儿。
02
揭穿这套”碳排放计算”的坑
首先，这帮德国专家用的数据都是2019年的了！那时候的电池技术和现在能一样吗？电网结构变没变？还拿这套老数据来忽悠，真把我们当小学生啊？
电池生产的”碳债”是真实存在的，但这事儿搁现在根本不是啥大问题：
- 电池技术日新月异，能量密度都翻倍了，单位能量的碳排放直接腰斩。
- 中国电网结构也在狂飙猛进，2023年可再生能源装机占比已经超过50%。啥概念？就是你充的每度电，已经有一半是清洁的了。
- 绝大多数电池厂都用上了光伏发电。比亚迪、宁德时代哪个厂房不全是太阳能板？
搞笑的是，人家德国自己都承认电网越来越清洁，前年还宣布”电动车已在德国所有地区碳排放低于燃油车”。这帮”专家”咋不提这茬呢？
这就跟你爸妈还拿十年前的成绩单说你学习差一样。喂，我都大学毕业了好吗！
03
这事儿的真相其实是…
实话实说，电动车和燃油车到底谁更环保，得看”全生命周期”。不能光算用车那点儿事，得从出生到入土全算清。
最新的研究（不是那些过时的）表明：
- 一辆电动车在中国，只需开5-8万公里就能”碳平衡”，此后每开一公里都比燃油车环保。一辆车开15万公里不是基本操作吗？
- 电网越干净，电动车的优势越明显。去年中国可再生能源发电量增长了20%，电动车的”碳污点”正在以肉眼可见的速度消除。
- 不提燃油车生产、炼油厂排放那都是耍流氓。算账就得算全套。一桶油从油井到你油箱，排放了多少你算过吗？
啥也不是，一帮输不起的德国车企在背后撑腰罢了。德系豪华品牌在电动化转型上落后中美一大截，眼瞅着市场份额被特斯拉和中国车企抢走，急眼了呗。
04
给兄弟们的忠告
作为一个蹲了30年车展、试了500多台车的老家伙，我的观点是：
- 别被这些”研究”忽悠了。电动车确实有问题，但环保性绝对不是其短板，反而是最大优势。
- 选车就看自己需求。上下班代步，新能源不香吗？周末自驾游千里，燃油车肯定爽。没有最环保的车，只有最适合你的车。
- 这些德国专家的言论，说白了就是”德国车企不行了，怪电动车”。欧洲佬心态崩了，可以理解。
真心话，我啥车都试过，新能源确实是未来。不是因为它完美，而是因为它的缺点在快速消失，而优点却在不断增强。
支棱起来的国产车都明白这道理，那些抱着老路不放的传统车企，迟早得被卷死。
你们觉得这事儿咋样？评论区聊聊呗！