全新本田飞度要“翻盘”？1.5L 混动+124马力，大空间+低油耗，全系标配L2辅助驾驶
谁能想到，曾经的“萌系小车天花板”本田飞度，如今直接变身“机甲狠角色”？这波中期改款简直是“换了个灵魂”——1.5L混动怼出124马力，实测油耗低至3.8L/100km，居然还敢全系标配L2辅助驾驶！
网友吵翻了天：有人说“这是燃油车给电车的背刺”，加油5分钟能跑一周；也有人吐槽“L2是噱头，高速没标线就歇菜”。老车主更破大防：当年抢着买的燃油版，如今油耗被混动版按在地上摩擦。这台“空间魔术师”的逆袭，到底是真翻盘还是虚晃一枪？
先泼盆冷水——所谓“全系标配L2”纯属误会！翻遍配置表才发现，Honda SENSING安全超感只给了10.78万的潮跑Pro版和10.88万的潮越Max版，8.68万的入门潮享版连影子都没有。有车主吐槽“差点被宣传忽悠”，满心期待的全速域ACC，到手变成基础定速巡航，这波操作确实有点“套路”。
但混动系统是真的给足了诚意。1.5L地球梦发动机怼出124马力，搭配CVT变速箱，起步时电机发力比老款燃油版轻快太多，市区跟车几乎感受不到顿挫。有网友晒出实测：日常通勤百公里油耗稳定在5.2L，高速跑起来反而降到4.8L，加200块油能跑500公里，比同级纯电小车“充电两小时”香多了。要知道现在纯电渗透率都超55%了，但飞度混动这种“加油5分钟续航一周”的属性，对没家用桩的用户来说就是“刚需解药”。
空间魔术师的底子从没丢。潮跑Pro版的后排魔术座椅太懂家庭用户，放倒后能塞进婴儿车+折叠轮椅，纵深直接拉到1.8米，露营装备随便塞。但反转来了：低配版居然砍掉了这个核心配置，换成普通固定座椅，网友辣评“这是逼着买高配啊”。不过全景挡风玻璃是真的绝，坐进去视野堪比SUV，开小路连路边石都看得清清楚楚，这细节太戳新手了。
L2辅助驾驶成了“双刃剑”。高速上跟着前车走、车道居中都很稳，长途开100公里脚都不酸，堪称“高速神器”；可到了没标线的城乡结合部，系统直接“罢工”，方向盘瞬间变沉，吓得车主赶紧接管。老车主说得实在：“这功能跑高速是加分项，市区通勤基本用不上，别当主力安全配置。”
现在小型车市场一边是纯电的“续航内卷”，一边是混动的“油耗博弈”。飞度混动这波改款，靠油耗和补能优势守住了基本盘，但配置分配的“小心思”也拉了好感。只能说，它不是完美神车，但绝对是理性购车者的“务实之选”。
选飞度哪是看“翻盘”噱头？说白了是在油耗刚需和配置套路里找平衡。那些宣传里的“全系标配”“超低油耗”，真不如老车主一句“加油方便”实在——你会为实用妥协配置吗？