特斯拉推丐中丐版Model 3/Y！股价随之暴跌！
2025年10月8日，特斯拉在美国市场正式上架标准版Model 3与Model Y，以3.699万美元和3.999万美元的起售价，完成了对“4万美元以下车型”的承诺落地。然而这款被市场期待已久的“平价车型”，却在发布当日引发特斯拉股价下跌4.45%、市值蒸发650亿美元的连锁反应，暴露了低价策略背后的行业争议与市场博弈。
特斯拉标准版Model Y和Model 3发布。
Model Y售价39990美元，便宜5000美元。
Model 3售价36990美元，便宜5500美元。
充电速度225kW，续航321英里，“精简”了一些配置。如果未来国产，定价便宜4万，大家觉得怎么样？
标准版Model Y：
电池69度；织物座椅；手动后视镜；前排没通风，后排没通风加热；没有收音机；没有全景天幕；没有多色氛围灯；选配FSD；扬声器7个；18寸轮毂等。
此次推出的两款标准版车型，核心定价逻辑是“精简配置换价格下探”。外观层面，Model Y取消了贯穿式LED灯带与车尾漫反射饰板，Model 3则改用黑色非镀铬车标，两款车均仅提供三种基础配色，且轮圈统一降级为18英寸封闭式设计。内饰的减配更为明显：玻璃天幕、后排屏幕、座椅通风等舒适性配置被悉数移除，方向盘与外后视镜改为手动调节，空调系统取消HEPA滤网，后排出风口变为手动控制，音响系统也缩减至7扬声器。
动力与续航方面，两款车型均采用后置单电机布局，Model 3标准版最大功率286马力，0-96km/h加速需5.8秒；Model Y标准版最大功率300马力，加速时间放缓至6.8秒，二者均搭载69kWh电池组，WLTC工况下续航均为517公里，较高配版有明显缩水。值得注意的是，核心智能驾驶硬件仍保留HW4版本，用户可通过订阅或一次性付费方式选装FSD功能，这成为少数未被缩减的核心配置。
特斯拉的定价策略显然受到多重现实因素驱动。美国市场7500美元电动汽车税收抵免政策于9月底到期，直接削弱了现有车型的价格竞争力，推出低价版本成为应对政策变动的必然选择。与此同时，竞品压力持续加剧：现代2026款Ioniq 5起售价3.5万美元，通用雪佛兰Equinox与日产Leaf基础版价格均低于3.5万美元，特斯拉亟需通过价格下探巩固市场份额。从成本端看，上海超级工厂90%以上的本地化率、4680电池等技术创新带来的供应链优化，以及年销超200万辆形成的规模效应，为减配降价提供了支撑条件。
但市场反馈却呈现明显分歧。投资者与分析师的失望情绪直接体现在股价波动中——此前市场普遍预期低价车型起售价将低于3万美元，而实际定价仅比高配版低约5000美元，远未达到心理预期。Wedbush分析师Dan Ives直言，这样的价格差距难以有效拉动销量，反而可能侵蚀现有车型市场份额；Futurum Equities策略师Shay Boloor更尖锐指出，新车更像“定价杠杆”，而非能释放新需求的“产品催化剂”。
对于新能源汽车行业而言，此次调价既是鲶鱼也是冲击波。短期来看，特斯拉的价格下探可能倒逼大众、通用等传统车企加速成本控制，推动行业整体降本增效；但对技术积累不足的中小车企而言，这种“精准减配+低价卡位”的策略将加剧生存压力，加速行业洗牌。而从特斯拉自身战略看，放弃2.5万美元全新车型计划，转而基于现有车型打造减配版，既反映出对市场需求的妥协，也暴露了其在低价市场布局上的谨慎——毕竟在“降价刺激销量”与“品牌价值稀释”之间，特斯拉仍需寻找更精准的平衡点。
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