山有信/文

国庆假期期间，中国汽车城市攀爬赛宣恩站的赛道上，一辆贴着“212”标识的越野车突然发生后翻事故。相关视频显示，车辆侧翻后A柱严重变形，视频被广泛传播后，几乎网友都将矛头对准了北汽集团。

图源：视频截图

虽然北汽集团紧急发布了声明，明确“涉事车辆为山东魏桥旗下北京汽车制造厂（下称‘北汽制造’）产品，与北汽集团无任何产权关联”。但是，在相关报道的评论区，反做空一线也发现，竟有些网友表示：“才知道，吉普汽车与北汽集团没有任何关系了！这个世界变化太快了”“这事有点蹊跷，为啥标注212却不是北汽的”“真乱啊！原来北京汽车制造厂是山东企业”“北汽不出来声明之前我也理解错了”……诸如此类的评论很常见，这也意味着，除业内人士外，很多人都不知道北汽集团和北汽制造的关系与联系。

因此，反做空一线认为，或许十分有必要梳理一下两个“北汽”究竟是如何走到今天的？品牌混淆背后是双输困局还是单方获利？商标争夺战的终局又将指向何方？

从“一家人”到“两路人”

要理清两个“北汽”的渊源，还需回到50年代，回溯到中国汽车工业的起步阶段。

1958年，北京汽车制造厂正式诞生，其前身是中国人民解放军第六汽车制配厂。建厂当年，便自主研发出“井冈山牌”轿车，填补了当时国内轿车生产的空白。

由于政治因素，1960年后，中国失去了从苏联进口军用越野车（GAZ69）的可能性，北京汽车制造厂接下了研发替代车型的艰巨任务。

北汽人用了5年时间，试制成功了BJ210、BJ211、BJ212等型号的越野车。1966年5月，BJ212投入生产并正式装备部队。其中，1969年1月8日，北京汽车制造厂研发的轻型军用越野车BJ212，正式通过了解放军总参谋部、国防科工委的审核鉴定，并进入部队装备序列。

可以说，这款车型的问世，不仅在特殊历史时期发挥了重要作用，更成为80年代民众的集体记忆，堪称中国越野车的“鼻祖”，即便是在今天，BJ212仍然是很多越野车迷心中的神话。

据北汽集团官网显示，北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”）是中国汽车行业的骨干企业，初创于1958年，总部位于北京。1973年7月30日，北汽集团前身北京汽车工业公司正式成立。其现已发展成长为产业链涵盖整车及零部件研发制造、汽车服务贸易、综合出行服务、金融与投资等业务，连续13年入围世界500强，位列2025年第201位、中国汽车企业第5位的大型企业集团。

60多年来，北汽集团创下多个行业里程碑：研制生产了北京第一辆汽车“井冈山”牌轿车、新中国轻型越野车第一品牌BJ212和第一代轻型载货车 BJ130，成立了中国汽车工业第一家整车制造合资企业——北京吉普汽车有限公司，中国加入WTO以后第一家整车制造合资企业——北京现代汽车有限公司，中德全面深化战略合资合作的典范——北京奔驰汽车有限公司……

而据北京汽车制造厂官网显示，北京汽车制造厂有限公司始建于1951年，是新中国成立后创建的第二家大型汽车企业，1958年由朱德委员长亲自题写厂名，是中国汽车工业的先驱和北京汽车工业的摇篮，成立73年来为国家的经济发展和国防建设做出了巨大贡献，旗下的212越野车累计产销200万辆。

2020年北京汽车制造厂全面资本重组，落户青岛，是一家集越野车、轻型车、乘用车、军车、改装车的全资质整车制造企业，业务包括整车及零部件的设计、研发、生产、销售和服务，除传统动力外，在纯电、增程、混动等方面进行了全方位布局，旗下拥有212越野，王牌、卡路里、元宝、鲸卡等品牌，有青岛、德州、黄骅三大生产基地。

2023年，北汽制造正式成为世界500强第175位，山东民营企业第1位的魏桥创业集团新能源汽车板块重要组成部分。

相信看到这里，或许大家就知道这确确实实是两家企业了，在当下没什么联系。北汽集团是拥有北京奔驰、北京现代、极狐等品牌的大型汽车集团；北汽制造则是魏桥旗下的民营企业，是魏桥创业集团新能源汽车板块重要组成部分。

而在此次车辆侧翻事件中，有网友说“这事有点蹊跷，为啥标注212却不是北汽的”也有了答案，因为北汽集团的是“BJ212”，北汽制造的是“212越野”，名字非常相似。但是，他们的名字为什么这么像？到底是如何成为两家企业的呢？或许还需抛开官网的介绍，从更深处探寻一下两家企业的关系。

答案是，北汽制造曾是北汽集团的子公司。两家企业确实有着共同的起点，并且两者还有长达42年的“母子关系”。但随着时间的推移，经过国企改制、股权分离、股份转让，两者最终“分道扬镳”。

据悉，1987年，北京汽车制造厂与北京摩托车制造厂合并，组成了北京汽车摩托车联合制造公司，继续生产轻型越野车。2001年，北京汽车摩托联合制造公司与北京汽车装配厂共同改制组建成立北汽制造（BAW），并由北京汽车装配厂控股。重组后，北汽制造成为北汽集团的子公司。

2015年，北汽集团将持有的北汽制造股权以1.17亿元全部挂牌转让给生产低速电动车的富路集团。2016年，完成工商变更后，北汽制造脱离北汽集团，成为一家民营企业，双方不再有股权、产权关系。2020年，北汽制造将总部从北京搬迁至青岛。

时至2023年2月，北汽制造控股股东青岛富路投资控股集团有限公司股权结构发生重要变动，魏桥创业集团取得青岛富路71%股权，成为控股股东。魏桥创业集团正式控股北汽制造。

2015年，当时的北汽集团或许出于“好聚好散”的考量，在股权转让协议中留下了一个致命疏漏——允许北汽制造继续使用“北汽”“北京汽车”等核心商标。

因此，据悉，后续北汽制造在市场宣传中，频繁提及“井冈山轿车”“212鼻祖” 等历史元素，不断强化与北汽的历史渊源。

或许这一决策在当时看似无关紧要，却为日后的品牌纠纷埋下了“定时炸弹”。换个简单的说法，就像父母离婚后，未收回孩子手里印着“老张家”的名片，孩子拿着这张名片在外行事，出了问题自然要由“老张家”承担骂名。

舆情漩涡与法庭交锋

有网友猜测，魏桥集团作为跨界玩家，其看中的可能不仅是北汽制造的造车资质，有可能更重要的是“北汽”“212”等IP。那么，近年来，两家企业究竟因为发生过多少次舆论事件呢？

反做空一线通过梳理后发现，近年来，两家企业的舆情事件主要发生在2024年和2025年，且都与北汽制造2024年发布的212越野车相关。

2024年6月，北汽制造在山东滨州召开新品发布会，推出全新212越野车。在宣传中，北汽制造强调车型的历史传承，称为“全球唯一一个纯数字命名的汽车品牌全新出发”。发布会后，许多媒体和消费者将这款新车误认为北汽集团旗下产品。

北汽集团便发布紧急声明，明确指出北汽制造是“位于山东的民营企业，与北汽集团无任何股权和产权关系”，其产品的生产、销售、售后均与北汽集团无关。

然后就是近来的翻车事故，再次引起消费者对两个“北汽”的关注。涉事车辆的“212”标识成为认知混淆的直接诱因……

面对发酵的舆情，北汽集团在事故发生后不到24小时，便发布正式声明，不仅厘清了产权关系，还强调“硬派越野，安全第一”。

由此可见，许多网友之所以产生误会，大多是因为“212”的出现。而近年来，反做空一线也通过天眼查梳理后发现，两家企业发生了多次诉讼纠纷，且近三年来，两家企业关于“BJ212”“北汽212”等商标的归属权争议也始终存在。

北汽集团与北汽制造的部分诉讼

北汽集团与北汽制造的部分商标争议

通过梳理来看，近三年双方的商标纠纷主要集中在三个维度：“北汽”系列商标；“212”相关商标；“北京汽车”商标。或许，这些商标的争夺，本质上是历史传承权与现实所有权的博弈。

一个“北汽”名号，两个独立主体。这场横跨67年的品牌纠葛，或许正如有的网友所说的“这种名称注册和存在，普通消费者根本分不清楚”……

历史遗留问题的影响

这种法律与历史的冲突，使得每次裁决都难以让双方满意。

一方面，从法律层面看，北汽集团已与北汽制造彻底剥离产权，商标作为无形资产理应随产权转移或收回；另一方面，从历史角度看，北汽制造确实继承了北京汽车制造厂的生产资质和历史品牌资产，且双方在股权转让时明确约定了商标使用权限。

在反做空一线看来，这场混乱，似乎带来的是一种双输的困局，没有赢家。北汽集团的声誉受影响，北汽制造深陷“情怀收割”质疑，消费者则处于认知混乱……

图源：北汽集团

对于北汽集团而言，品牌形象是其最宝贵的无形资产。舆情“背锅”会损耗品牌信誉。及时无辜“躺枪”，尽管及时澄清，但负面印象已对消费者认知造成影响。尤其是2025年的翻车事故，直接关联到“安全”这一核心卖点。

其次，压力叠加。据悉，北汽集团旗下多个品牌之间存在资源重复投入、市场认知混乱等现象。尤其是北汽股份和北汽极狐两个自主板块之间，品牌边界模糊。北汽股份以燃油车与合资品牌为主，旗下拥有北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰等品牌。北汽蓝谷则聚焦新能源业务，旗下主要品牌为极狐。外部与北汽制造的混淆，进一步加剧了市场认知的混乱。

而对北汽制造而言，“北汽”商标和“212”情怀是其最大的竞争优势，但过度依赖这种优势，也可能引发“情怀透支”危机。

北汽制造的新款212虽然凭借情怀打开了市场，但产品力的短板却在事故中暴露无遗。事实上，硬派越野玩家早已不是“看标买单”的小白，他们更关注防滚架承重、车身钢材强度等核心指标。

这款承载情怀与转型希望的车型，市场表现也并不太理想。2025年上半年，212 T01(新款212具体型号)累计销量8207辆，易车网数据显示其在硬派越野细分市场排第九，而同期销量冠军坦克300销量达2.7万辆，是其3倍多；在整个SUV市场，据车主之家数据，212 T01上半年仅排第136位，6月销量1422台，环比下滑近 13%，增长动力不足。

另一方面，“混淆营销”容易引发信任危机。有些网友曾评论道，“看到‘有限公司’就想到北汽谁不误会？”“我买bj30的时候特意问了212，人家自己说跟它北京汽车不是一家的了！今天一看还真炸了”……这种信任破裂，容易使企业难以建立稳定的用户群体。

这场没有赢家的博弈，终将以何种方式收场？据或许2026年1月将成为关键节点,届时双方所持部分“北汽”商标的专用权将到期，国家知识产权局的续展审查可能会重新界定商标归属。

但无论结果如何，在汽车行业从“情怀消费”转向“品质消费”的今天，只有过硬的产品力才能赢得市场。毕竟，消费者可以为情怀买单一次，但不会为情怀买单一辈子。

[引用]

①　新京史|从“井冈山”到212吉普，汽车制造还得说北汽集团.澎湃新闻.2019-08-29

②　一场翻车事故，翻出两个北汽背后恩怨.大象新闻.2025-10-09

③　北汽集团和北汽制造，谁是李逵，谁是李鬼？.2024-06-13

④　“212”越野车爬坡翻车，北汽集团紧急声明“与我无关”！北汽制造什么来头？.红星新闻.2025-10-07

⑤　换帅、豪掷千亿、改名，北汽集团能否走出困境？.观风闻.2025-03-05